Կռուիզները կարող են չվերադառնալ այս նավահանգիստներ COVID-19-ից հետո

2024 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-08 05:00

Քանի որ նավարկությունը մնում է անորոշության մեջ՝ պայմանավորված կորոնավիրուսային համաճարակի պատճառով, հաստատ միայն մեկ բան կա՝ արդյունաբերությունը նույն տեսքը չի ունենա, երբ վերադառնա: Թեև նավարկության գծերը, անկասկած, պետք է վերանայեն ծրագրավորումը (օրինակ, բուֆետները արգելված են), թվում է, որ նրանք նույնպես պետք է վերանայեն իրենց երթուղիները: Որոշ հայտնի նավարկության նավահանգիստներ փակ կմնան առնվազն ևս մեկ տարի, օրինակ, Կանադան չի ընդունի նավերը իր նավահանգիստներից որևէ մեկում մինչև 2022 թվականի գարուն, մինչդեռ մյուսները փնտրում են ավելի մշտական փոփոխություններ: Ֆլորիդայի Քի Ուեսթի բնակիչները քվեարկել են արգելելու մեծ զբոսաշրջային նավերը իրենց կղզում, մինչդեռ Կայման կղզիների կառավարությունը քննարկում է զբոսաշրջային նավերի սահմանափակումների կիրառումը ավելի հավասարակշռված զբոսաշրջության արդյունաբերություն ստեղծելու համար::

Խոշոր զբոսաշրջային նավերի արգելումը ամենևին էլ համաճարակային գաղափար չէ: Խորվաթիայի Դուբրովնիկի նման հանրաճանաչ նավահանգիստները վաղուց են տառապում գերբնակեցվածությունից. երբ ես այցելեցի ծովափնյա վայր 2013-ին, իմ հյուրատան սեփականատերը կիսվեց ինձ հետ շաբաթվա զբոսաշրջային նավերի ժամանակացույցով, խորհուրդ տալով խուսափել տեսարժան վայրերից, քանի դեռ նավերը նավամատույց են եղել, քանի որ զբոսաշրջիկների բազմությունը: ուռչում էր մինչև հիասթափեցնող չափս: 2019 թվականին Դուբրովնիկը պաշտոնապես սահմանափակեց այն զբոսաշրջային նավերի քանակը, որոնք կարող էին նավահանգստում մեկ օրում նստել: Վենետիկ, Իտալիա, ևս մեկՀանրաճանաչ զբոսաշրջային նավի ուղղությունը, որը նույն տարի արգելեց մեծ նավերի մուտքը իր պատմական կենտրոնում՝ բախումից հետո, որի հետևանքով հինգ մարդ վիրավորվեց:

Այնուհետև Կարիբյան ավազանում կա նաև մեծ նավերի բնապահպանական մտահոգությունը: «Georgetown, Grand Cayman, երկար ժամանակ դիմադրում է զբոսաշրջային նավահանգիստ ստեղծելուն՝ կապված իրենց կորալային խութերի համակարգի հետ կապված մտահոգությունների հետ», - ասում է CruiseHabit.com-ից Բիլլի Հիրշը: «Այս պատճառով հյուրերը նավարկում են կամ նավից փոքր նավակներ են վերցնում դեպի կղզի: Թեև մինչ COVID-19-ը, լավ կամ վատ առաջընթաց եղավ նավահանգիստ կառուցելու ջանքերում»:

Բայց համաճարակի անջատումները թույլ են տվել Կայման կղզիներին վերանայել իրենց զբոսաշրջության ռազմավարությունները: «Մեկ տարի առանց կռուիզային զբոսաշրջության գործ ունենալը, կարծում եմ, մեզ ասաց, թե ինչ հետևանքներ կունենա դա», - անցյալ ամիս մամուլի ասուլիսի ժամանակ ասաց Կայման կղզիների վարչապետ Օլդեն ՄաքԼաֆլինը: «Կարծում եմ, որ գործարար համայնքի, տեղացիների կողմից հստակ ազդանշան է, որ մենք չենք ցանկանում վերադառնալ այցելուների մեծ թվին»::

Ճամփորդական գործակալ Դենիզ Ամբրուսկո-Մայդան Travel Brilliant-ից առաջարկում է, որ այս տեսակի սահմանափակումներն արտացոլում են ընդհանուր նավարկության ոլորտում փոփոխությունները: «Կարծում եմ, որ նավագնացությունը երկու տարբեր ուղղություններ է վերցնում: Առաջինը մեգա-նավի ներդրումն է, որը նավի փորձը դարձնում է հիմնական ուշադրությունը», - ասաց նա: «Այս նավերի վրա նավահանգիստները գրեթե երկրորդական խնդիր են դառնում ճանապարհորդների համար: Նավարկության երթուղին նայելու փոխարեն այս հածանավերը փնտրում են նավատորմի ժամանց»:

Երկրորդ ուղղությունը, սակայն, փոքր բուտիկ նավերն են:«Այս նավարկություններով, ավելի փոքր նավահանգիստներ այցելելու և ծովից դուրս ավելի խորը, մշակութային առումով հարուստ փորձառություններ ունենալու հնարավորությունը հաճախորդների համար խթանող հատկանիշ է», - ասաց Ամբրուսկո-Մայդան: Այդ ուղևորները, անշուշտ, կշահեն տվյալ նավահանգստում մարդկանց կուտակումների կրճատումից:

Սահմանափակումները, այնուամենայնիվ, պարտադիր չէ, որ համընդհանուր սիրված լինեն: Հունվարին Ֆլորիդայի սենատոր Ջիմ Բոյդը (Ռ-Բրադենթոն) ներկայացրեց մի օրինագիծ, որը թույլ կտա խոշոր նավերին հաճախել Քի Ուեսթի նավահանգիստ՝ վկայակոչելով զբոսաշրջության տնտեսական խթանները::

Եվ որոշ դեպքերում, սահմանափակումները այնքան էլ չեն օգնում գերբնակեցմանը, որքան կարող եք մտածել: «Միջերկրական ծովի տարբեր նավահանգիստներում սահմանափակումները հաճախ հանգեցնում են ավելի քիչ նավերի, բայց ավելի շատ լուծումների», - ասաց Հիրշը: Օրինակ, Վենետիկի նավերը նավահանգիստ են կանգնում քաղաքի կենտրոնից ավելի հեռու և տեղափոխում իրենց ուղևորներին դեպի քաղաք, ինչը գրեթե չի նվազեցնում ոտքով երթևեկությունը:

Նույնիսկ եթե Քի Ուեսթում և Կայմանյան կղզիներում նավարկության սահմանափակումները հավերժ չեն պահպանվում, դրանց շուրջ խոսակցությունները, անշուշտ, հիմնավոր մտահոգություններ են առաջացնում ինչպես զբոսաշրջության պաշտոնյաների, այնպես էլ հենց զբոսաշրջիկների համար: «Կարծում եմ, որ այս սահմանափակումները կփոխեն, թե ինչպես են ճամփորդները ամրագրում իրենց երթուղիները այնպես, որ նրանք ավելի մտածված կդարձնեն հանգստի փորձը, որը նրանք իսկապես ցանկանում են ունենալ», - ասաց Ամբրուսկո-Մայդան: «Սա կօգնի պահպանել զբոսաշրջության ընդհանուր դրական ազդեցությունը այս ուղղությունների վրա»: