Ինչպե՞ս են ավիաընկերությունները գումար վաստակում թռուցիկների հաճախակի մարումներից:

2024 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-08 05:01

Ճամփորդի տեսանկյունից հաճախակի թռչող ծրագրերի փառքի օրերն անցել են: Մինչ դուք նախկինում վաստակում էիք մղոններ՝ ըստ ձեր թռչած հեռավորության, ինչը նշանակում է, որ կարող էիք վաստակել այնքան, որքան մեկ անվճար հետադարձ ուղևորության տոմս ձեր վճարած յուրաքանչյուր երեք կամ չորսի համար, այժմ դուք վաստակում եք միայն ձեր ծախսածի համաձայն: Մրցանակների հետգնումը նույնպես շատ ավելի էժան էր. Դելտա ավիաուղիներով դեպի Հարավարևելյան Ասիա միակողմանի էկոնոմ դասի տոմսն այսօր արժե 40 000 մղոն, բայց մեկ տարի առաջ արժեր 32 500 մղոն: Ցուցակը շարունակվում է։

Որքան էլ վատ է ստացվել ճանապարհորդների համար, նրանք հաճախ չեն համարում հավասարման մյուս կողմը՝ լավ կամ վատ: Ահա դրանցից մի քանիսը, ներառյալ հաճախակի թռչող ծրագրի համար ավիաընկերության ծախսերը:

Խաղալ Սատանայի փաստաբանին

Մակերևույթից կարող է թվալ, որ ավիաընկերությունները ստանում են կարճ վերջը, երբ խոսքը վերաբերում է հաճախակի թռչող ծրագրերին:

Ողջ տարվա ընթացքում, օրինակ, United Airlines-ն առաջարկում է նպատակային ակցիաներ որոշ օգտատերերի համար, որպեսզի ստանան տասնյակ հազարավոր բոնուսներ MileagePlus մղոններ, երբ նրանք բացեն MileagePlus Explorer Visa հաշիվ և ծախսեն որոշակի գումար առաջին մի քանի ամիսների ընթացքում: Օրինակի համար ասենք, որ բոնուսը կազմում է 70 000 մղոն ծախսած $3 000-ի դիմաց: Նկատի ունենալով, որ այս քարտը մեկ դոլարի դիմաց վաստակում է 1 մղոնԸնդհանուր առմամբ ծախսած հաճախորդը, ով օգտվեց այս ակցիայից, կունենա 73,000 մղոն՝ մարելու համար:

Եթե հասանելի լինեն «Saver» մակարդակի մրցանակներ, դա բավարար կլինի միակողմանի թռիչքի համար դեպի Ճապոնիա բիզնես դասի համար United-ով կամ նրա գործընկերներից որևէ մեկով, ներառյալ Skytrax հինգ աստղանի All Nippon Airways ավիաընկերությունը: Այս տոմսի կանխիկ արժեքը կկազմի մոտ $4,000, սակայն միավորները մարող հաճախորդը ուղղակիորեն ոչինչ չէր վճարի որևէ ավիաընկերության, քանի որ քարտի վրա ծախսված $3,000-ը գնում էր այլ ապրանքների և ծառայությունների համար:

Իհարկե, ամենից հաճախ թռչողները միավորներ չեն վաստակում այս կերպ, այլ իրական թռիչքից: Եվ չնայած այս մեթոդը շատ ավելի քիչ եկամտաբեր է այսօր, եկամտի վրա հիմնված կիլոմետրը վաստակելու դարաշրջանում, այն դեռևս թվում է, որ այն ավիաընկերություններին առաջարկում է ավելին, քան ուղևորների հավատարմությունը, որն այս օրերին, այնուամենայնիվ, ավելի քիչ ապրանք է արդյունաբերության համախմբման շնորհիվ:

Ավիաընկերությունների ցնցող գաղտնի զենք

Ցնցող է, բայց հավասարման այն մասը, որտեղ ավիաընկերությունները իրենց գումարներն են վաստակում հաճախակի թռչող ծրագրերից, և նրանք մեծ գումարներ են վաստակում դրանցից, կապված է ոչ թռիչքների, ոչ թռչողների հավատարմության հետ, այլ հաճախակի թռիչքների ուղղակի վաճառքի հետ: թռչող մղոններ, ինչպես ճանապարհորդներին, այնպես էլ մասնավոր ընկերություններին, որոնք ղեկավարում և համագործակցում են իրենց հաճախակի թռչող ծրագրերի հետ:

Վերոնշյալ վարկային քարտի օրինակի համար (և վարկային քարտի գործընկերները հիմնական պատճառներից մեկն են, որոնց պատճառով ավիաընկերությունները այդքան գումար են վաստակում հաճախակի թռչող ծրագրերից), եկեք ենթադրենք, որ United-ը գանձում է Չեյզին, ով իրականում թողարկում է մղոնները, 1,4 ցենտ մեկ մղոնի համար: Դա կնշանակի, որ «Յունայթեդը» իրականում վաստակել է 1022 դոլար հաճախորդի բոնուսից,անկախ նրանից, թե հաճախորդը ինչպես է այն մարում: Կամ եթե.

Եվ դա ավիաընկերությունների գաղտնի զենքն է. հաճախակի թռչողներից շատերը հազվադեպ են կամ երբեք չեն մարում իրենց մղոնները, կա՛մ այն պատճառով, որ նրանք բավարար չեն իրենց ուզած մրցանակի համար, կա՛մ այն պատճառով, որ նրանք պարզապես շրջում են դրանք: Համատեղեք սա վերոհիշյալ հաճախորդների հավատարմության և եկամտի վրա հիմնված վազքի հաշվեգրումից ստացված ավելի մեծ մնացորդային շահույթի հետ, և դա կարող է ձեզ ավելի զայրացնել այն մասին, թե հաճախակի թռչող ծրագրերը որքան շատ են ձեզ խանգարում:

Հաճախ թռչող խաղը շահելու տարօրինակ եղանակներ

Իհարկե, միայն այն պատճառով, որ ավիաընկերությունները մեծ շահում են հաճախակի թռչող խաղերում, չի նշանակում, որ դուք նույնպես չեք կարող: TripSavvy-ն այս տարվա սկզբին հոդված էր հրապարակել «արտադրված ծախսերը» օգտագործելու մասին՝ վարկային քարտի հետ կապված եկամուտը առավելագույնի հասցնելու համար, և դա այն գործողությունների միայն սկիզբն է, որը դուք կարող եք ձեռնարկել՝ և՛ եկամուտների, և՛ տարօրինակության առումով:

Որոշ ճանապարհորդներ, օրինակ, նպատակ են դնում զբաղված օրերին թռչել զբաղված երթուղիներով, այնուհետև կամավոր կերպով կատարել ավելի ուշ թռիչքներ և ներառել հաճախակի թռչող մղոններ՝ որպես իրենց փրկագնի մի մաս՝ նստատեղ ազատելու համար: Մյուս կողմից, մյուս կողմից, բացեր են գտնում ավիաընկերությունների քաղաքականության մեջ, օրինակ՝ տոմսեր գնելը հիմնական ծրագրի ավիաընկերության գործընկերների ավիաընկերություններից, որոնց թռիչքներում սովորաբար հրաժարվում է եկամուտներ ստանալու մեխանիզմից:

Այնուամենայնիվ, դուք հաճախակի թռչող խաղ եք խաղում, պարզապես հիշեք. «անվճար» նստատեղում նստած ձեզ պետք չէ մեղավոր զգալ. Եվ ինչ էլ որ անեք, ծախսեք ձեր մղոնները: Ի տարբերություն բարձր տոկոսադրույքով խնայողական հաշվում առկա կանխիկի, հաճախակի թռչողների մնացորդների արժեքը չի ավելանումժամանակ, բայց հաճախակի արժեզրկման շնորհիվ նվազում է։ Հաճախակի թռչող ծրագրի համար ավիաընկերության արժեքը գրեթե ոչինչ չէ, իրականում դա բացասական է: