Փաստեր նավի ժայռի մասին, Նավախոյի սուրբ գագաթը

2024 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-08 05:21

Ship Rock-ը դրամատիկ 7, 177 ոտնաչափ բարձրությամբ (2, 188 մետր) ժայռային լեռ է, որը գտնվում է Նյու Մեքսիկո նահանգի հյուսիս-արևմուտքում՝ Շիպրոկ քաղաքից մոտ 20 մղոն հարավ-արևմուտք: Ձևավորումը՝ հրաբխային խցան, բարձրանում է Սան Խուան գետից հարավ գտնվող անապատային հարթավայրից 1600 ոտնաչափ բարձրությամբ: Ship Rock-ը գտնվում է Նավախո ազգի հողի վրա, ինքնակառավարվող տարածք 27, 425 քառակուսի մղոն հյուսիս-արևմուտքում, Նյու Մեքսիկոյում, Արիզոնայի հյուսիս-արևելքում և Յուտա նահանգի հարավ-արևելքում:

• Բարձրությունը՝ 7, 177 ֆուտ (2, 188 մետր)
• Հայտնիություն. 1, 583 ֆուտ (482 մետր)
• Գտնվելու վայրը՝ Նավախո ազգ, Սան Խուան շրջան, Նյու Մեքսիկո:
• Կորդինատներ՝ 36,6875 N / -108,83639 W
• Առաջին վերելք. Առաջին վերելքը 1939 թվականին Դեյվիդ Բրաուերի, Րաֆֆի Բեդայնի, Բեստոր Ռոբինսոնի և Ջոն Դայերի կողմից:

Ship Rock Navajo Անունը

Ship Rock կոչվում է Tsé Bitʼaʼí Նավախո լեզվով, որը նշանակում է «թևերով ժայռ» կամ պարզապես «թևավոր ժայռ»: Կազմավորումը նշանավոր է Նավախո հնդկական դիցաբանության մեջ՝ որպես հսկա թռչուն, որը ցուրտ հյուսիսային հողերից դեպի Չորս Անկյուններ է տեղափոխել Նավախոյին: Ship Rock-ը, երբ դիտվում է որոշակի տեսանկյուններից, նման է ծալած թեւերով նստած մեծ թռչունի. հյուսիսային և հարավային գագաթները թևերի գագաթներն են։

Ship Rock-ի անունը

Կազմավորումն ի սկզբանե կոչվել է «Ասեղներ» հետախույզ կապիտան Ջ. Անունը, սակայն, չմնաց, քանի որ այն կոչվում էր նաև Շիպրոկ, Շիփրոք Պիկ և Շիփ Ռոք, որն իր անունն է 1870-ականների քարտեզի վրա՝ 19-րդ դարի կլիպեր նավերի նմանության պատճառով: Ժայռի սարին ամենամոտ քաղաքը կոչվում է Շիպրոկ:

Լեգենդ

Ship Rock-ը սուրբ լեռ է Նավախո ժողովրդի համար, որը հայտնի է Նավախո դիցաբանության մեջ: Առաջնային լեգենդը պատմում է, թե ինչպես է մեծ թռչունը տանում նախնիների Նավախոներին հեռավոր հյուսիսից դեպի իրենց ներկայիս հայրենիքը ամերիկյան հարավ-արևմուտքում: Հին Նավախոները փախչում էին մեկ այլ ցեղից, ուստի շամանները աղոթում էին փրկության համար: Նավախոների տակ գտնվող հողը վերածվեց հսկայական թռչունի, որը տեղափոխում էր նրանց իր մեջքին՝ թռչելով մեկ օր և մեկ գիշեր մինչև վայրէջք կատարելով մայրամուտին, որտեղ այժմ նստած է Շիպրոկը:

Դինեն, ժողովուրդը, բարձրացավ Թռչունից, որը հանգստացավ իր երկար թռիչքից: Բայց Քլիֆ Հրեշը՝ վիշապանման հսկա արարածը, բարձրացավ Թռչնի մեջքի վրա և բույն կառուցեց՝ ծուղակը գցելով Թռչունին: Մարդիկ ուղարկեցին Monster Slayer-ին Գոդզիլայի նման ճակատամարտում Cliff Monster-ի դեմ պայքարելու համար, բայց կռվի ժամանակ Թռչունը վիրավորվեց: Այնուհետև Monster Slayer-ը սպանեց Cliff Monster-ին, կտրելով նրա գլուխը և այն տարավ դեպի արևելք, որտեղ այն դարձավ այսօրվա Կաբեզոն Պիկ: Հրեշի մակարդված արյունը ձևավորում էր թաղանթները, մինչդեռ Թռչնի վրա ակոսները հոսում էին հրեշի արյունը: Թռչունը, սակայն, մահացու վիրավորվեց մեծ ճակատամարտի ժամանակ։ Monster Slayer, թռչունին կենդանի պահելու համար,Թռչունը քար դարձրեց՝ որպես հիշեցում ճաշարանի իր զոհաբերության մասին:

Ավելի շատ Նավախո լեգենդներ Ship Rock-ի մասին

Նավախո այլ առասպելներ պատմում են, թե ինչպես են Դինեն ապրում ժայռի լեռան վրա տրանսպորտից հետո՝ իջնելով իրենց դաշտերը տնկելու և ջրելու: Փոթորկի ժամանակ, սակայն, կայծակը քանդեց արահետը և նրանց կանգնեցրեց ժայռերի վերևում գտնվող լեռան վրա։ Մահացածների ուրվականները կամ չինդին շարունակում են հետապնդել լեռը. Նավախոներն արգելում են բարձրանալ այն, որպեսզի չինդիները չանհանգստանան: Մեկ այլ լեգենդ ասում է, որ թռչունների հրեշները ապրում էին ժայռի վրա և ուտում մարդկանց: Ավելի ուշ Monster Slayer-ը սպանեց նրանցից երկուսին այնտեղ՝ վերածելով նրանց արծվի և բուի: Այլ լեգենդները պատմում են, թե ինչպես երիտասարդ Նավախո տղամարդիկ մագլցում էին Ship Rock՝ որպես տեսիլքի որոնում:

Նավի ժայռի բարձրանալն անօրինական է

Ship Rock մագլցելն արգելված է: Իր մագլցման պատմության առաջին 30 տարիների ընթացքում մուտքի խնդիր չկար, բայց ողբերգական վթարը, որը հանգեցրեց մահվան 1970 թվականի մարտի վերջին, ստիպեց Նավախո ազգին արգելել ժայռամագլցումը ոչ միայն Ship Rock-ի, այլև բոլոր Նավախո հողերի վրա: Մինչ այդ, Սարդ ժայռը Կանյոն դե Չելիում և Տոտեմ բևեռը Մոնումենտի հովտում փակվել էին 1962 թվականին: Ազգը հայտարարեց, որ արգելքը «բացարձակ և անվերապահ է» և պայմանավորված է «Նավախոների ավանդական վախով մահվան և դրա հետևանքների հանդեպ, Նման դժբախտ պատահարները և հատկապես մահվան դեպքերը հաճախ դարձնում են այն տարածքը, որտեղ դրանք տեղի են ունենում որպես տաբու, և այդ վայրը երբեմն այսուհետ համարվում է չար ոգիներով վարակված և համարվում է վայր, որտեղից պետք է խուսափել»: Ալպինիստները, սակայն, արգելքից ի վեր շարունակել են մագլցել Ship Rock-ը, հաճախ ձեռք բերելովթույլտվություն տեղական արածեցնողից։

Ship Rock Geology

Ship Rock-ը վաղուց անհետացած հրաբխի բաց վիզն է կամ կոկորդը, որը 30 միլիոն տարի առաջ ժայթքած հրաբխի ամրացված սնուցող խողովակն է: Այդ ժամանակ լավան կամ հալած ժայռը դուրս է եկել երկրի թաղանթից և նստել լեռան երեսին։ Փաստերը ցույց են տալիս, որ լավան պայթուցիկ կերպով փոխազդում է ջրի հետ և ձևավորել է այն, ինչ երկրաբաններն անվանում են դիատրեմ կամ գազարի տեսքով հրաբխային օդանցք: Միացյալ Նահանգների երկրաբանական ծառայությունը Ship Rock-ը անվանում է «ԱՄՆ-ի ամենահայտնի և տպավորիչ դիատրեմներից մեկը»: Պարանոցը կազմված է տարբեր տեսակի հրաբխային ապարներից, որոնց մի մասը սառչելուց հետո կուտակվել է դիատրեմի ճեղքերում: Ավելի ուշ էրոզիան հեռացրեց հրաբխի վերին շերտերը, ինչպես նաև շրջակա նստվածքային ապարները՝ հետևում թողնելով էրոզիայի դիմացկուն ժայռային լեռը։ Ship Rock-ի հրաբխային խրոցը, ինչպես երևում է այսօր, գտնվում էր 2000-ից 3000 ոտնաչափ ոտնաչափ երկրագնդի մակերևույթից:

Ship Rock Volcanic Dikes

Բացի Ship Rock-ի անսովոր չափսից՝ որպես հրաբխային խցան, այն հայտնի է նաև բազմաթիվ ժայռերի ժայռերով, որոնք ճառագայթում են հիմնական կազմավորումից: Դիակները առաջացել են, երբ մագման հրաբխային ժայթքման ժամանակ ճեղքեր է լցրել, իսկ հետո սառչել՝ ձևավորելով երկար տարբերվող ժայռային պատերը: Ինչպես Շիփ ժայռը, նրանք մեծ նշանակություն են ձեռք բերել, երբ շրջակա հիմնաքարը քայքայվել է էրոզիայի պատճառով: Հիմնական կազմավորումից դեպի արևմուտք, հյուսիս-արևելք և հարավ-արևելք տարածվում են երեք հիմնական թմբուկներ:

Ժայռերի ձևավորում

Ship Rock-ը կազմված է մանրահատիկ հրաբխային ապարներից,որը պնդանում էր օդանցքում, երբ հրաբուխը սառչում էր և դառնում անգործուն: Գոյացության մեծ մասը գունատ դեղնավուն տուֆ-բրեկչիայի համակցություն է, որը կազմված է իրար եռակցված անկյունային ապարների բեկորներից։ Հետագայում բազալտի մուգ ժայռերը ներխուժվեցին ճաքերի մեջ՝ ձևավորելով թիկունքներ, ինչպես նաև մի քանի մեծ տարածքներ, ինչպիսին է Սև գավաթը Ship Rock-ի հյուսիս-արևմտյան կողմում, ինչպես նաև ճառագող երկար թիթեղներ: Ship Rock-ի բաց ժայռերի մակերևույթների մեծ մասը քանդվում է և հաճախ պիտանի չէ մագլցելու համար: Ընդլայնված ճեղքերի համակարգերը հազվադեպ են և դժվար է մագլցել փտած, փխրուն ժայռերի հետ:

1936 - 1937. Ռոբերտ Օրմեսը փորձում է նավի ժայռը

Մոնոլիտ նավի ժայռը, որը բարձրանում է անապատի հատակից վեր, 1930-ականներին ամերիկյան մագլցման հիմնական նպատակներից մեկն էր: 1930-ականների վերջին լուրեր տարածվեցին, որ 1000 դոլար մրցանակ է սպասվում առաջին վերելքի թիմին, բայց բոլորը ձախողվեցին, այդ թվում՝ Կոլորադոյի ալպինիստ Ռոբերտ Օրմեսը, ով Դոբսոն Ուեսթի հետ 1936-ից 1938 թվականներին մի քանի անգամ փորձեց նավի ժայռի փորձ: Բացի Ship Rock-ի տեխնիկական դժվարություններից, Օրմեսի և այլ հայցորդների համար մեծ խնդիր էր երթուղի գտնելու երկընտրանքները:

Անհաջող փորձից հետո Օրմեսը որոշեց, որ դեպի գագաթ տանող լավագույն ճանապարհը Սև գավաթն է: 1937թ.-ին Օրմեսը վերադարձավ ավելի մեծ փորձառու թիմով, բայց երբ փորձում էր ճեղքել համակարգը բազալտե թաղամասի վրա, 30 ոտնաչափ բարձրությամբ առաջատարը ընկավ, երբ հենակետը կոտրվեց: Մի պիտոն պահեց անկումը, այն կիսով չափ թեքելով: Երկու օր անց Օրմեսը վերադարձավ Բիլ Հաուսի հետ, ով պահում էր իր անկումը, բայց զույգը չկարողացավ լուծել այն, ինչ այժմ կոչվում է Օրմեսի կողոսկրի դժվարությունները, քանի որ նրանք չգիտեին:օգնեց մագլցելու տեխնիկան և նորից հետ շրջվեց: Ռոբերտ Օրմեսը ավելի ուշ գրեց փորձերի և իր անկման մասին 1939 թ.-ին «Saturday Evening Post»-ում «A Bent Piece of Iron» վերնագրով հոդվածում::

1939. Առաջին վերելքը նավի ժայռի վրա

1939-ի հոկտեմբերին Կալիֆորնիայի մի խումբ, որը կազմված էր Դեյվիդ Բրաուերից, Ջոն Դայերից, Րաֆֆի Բեյանից և Բեստոր Ռոբինսոնից, Բերքլիից (Կալիֆորնիա) քշեց դեպի Շիփ Ռոք՝ նպատակ ունենալով դառնալ առաջինը, ով մագլցեց կազմավորումը: Հոկտեմբերի 9-ի առավոտյան լեռնագնացները բարձրացան արևմտյան երեսով՝ դեպի Օրմեսի անկման վայրից ներքև գտնվող Կոլորադոյի գնդը կոչվող նշանավոր խազը: Թիմը որոնեց այլընտրանք Օրմեսի կողոսկրին, գտնելով մի շրջանաձև անցում, որը պահանջում էր շրջվել դեպի արևելյան հատվածը, այնուհետև անցնել գագաթի հյուսիսարևելյան կողմով:

Երեք օր մագլցելուց հետո (ամեն գիշեր վերադառնալով բազա) նրանք հաղթահարեցին Կրկնակի ելուստը և բարձրացան գավաթը վերևում մինչև Միջին գագաթնաժողովի վերջնական խնդրի հիմքը: Բեստոր Ռոբինսոնի և Ջոն Դայերի օգնությունը բարձրացել է ուղղաձիգ ճեղքվածքային համակարգ Հորնից ներքև՝ պիթոններով հարվածելով ընդարձակվող ճեղքին: Խաղադաշտի վերին մասում Դայերը հպեց Հորնին և ձեռքով փորեց ընդարձակման պտուտակը, որը չորրորդն էր, խարիսխի համար: Մեկ այլ դժվարին հարթակ տանում է դեպի ավելի հեշտ մագլցում և նավի ժայռի չոտնահարված գագաթը:

Առաջին պտուտակներ ամերիկյան մագլցման մեջ

Ship Rock-ը այն վայրն է, որտեղ տեղադրվել են առաջին ընդարձակման պտուտակներ ամերիկյան մագլցման ժամանակ: Խնջույքը կրում էր մի բուռ պտուտակներ և ձեռքի գայլիկոններ՝ պաշտպանելու ժայռերի հատվածները, որոնք չունեին ճաքեր, որոնք կընդունեին պիտոններ:Տեղադրվել է չորս պտուտակ՝ երկուսը պաշտպանելու և երկուսը խարիսխների համար։ 1940-ին Sierra Club Bulletin-ում, մի ամսագրում, որը հրատարակվել է The Sierra Club-ի կողմից, Բեստոր Ռոբինսոնը գրել է. «Վերջապես, և մեր որոշման ալպինիզմի էթիկայի վերաբերյալ որոշակի մտահոգությամբ, մենք ներառեցինք մի քանի ընդարձակող պտուտակներ և ժայռերի փորվածքներ: Մենք համաձայն ենք լեռնագնացության հետ: բարոյախոսներ, որոնք բարձրանում են ընդարձակման պտուտակներ օգտագործելով որպես տաբու: Այնուամենայնիվ, մենք հավատում էինք, որ անվտանգությունը սահմանափակող կանոններ չի ճանաչում, և որ նույնիսկ ընդարձակման պտուտակներն արդարացված են ամուր խարիսխը ապահովելու համար, որը լուրջ անկում կներկայացնի մարդկանց կյանքը վտանգի ենթարկելուց: ամբողջ կուսակցությունը»: Բացի պտուտակներից, երեկույթը բերեց 1400 ոտնաչափ պարան, 70 պիթոն, 18 կարաբիններ, երկու մուրճ և չորս տեսախցիկ։

1952. Երկրորդ վերելք նավի ժայռի վրա

Նավի ժայռի երկրորդ վերելքը տեղի է ունեցել 1952 թվականի ապրիլի 8-ին Կոլորադոյի լեռնագնացներ Դեյլ Լ. Ջոնսոնի, Թոմ Հորնբայնի, Հարի Ջ. Նենսի, Ուես Նելսոնի և Ֆիլ Ռոբերտսոնի կողմից: Թիմին պահանջվեց չորս օր և երեք բիվակ՝ գագաթը բարձրանալու համար։

Առաջին անվճար վերելք նավի ժայռի վրա

1959. Ship Rock-ի առաջին ազատ վերելքը եղել է 1959 թվականի մայիսի 29-ին Փիթ Ռոգովսկու և Թոմ Մաքքալայի կողմից 47-րդ վերելքի ժամանակ: Զույգը ազատ մագլցեց Օրմեսի կողոսկրը, որին օգնեցին Հարվի Թ. Քարթերը և Ջորջ Լամբը (5,9 A4) 1957 թվականին: Կողն այժմ գնահատվում է 5,10: Երկուսը նաև շրջանցիկ գտան Կրկնակի վերելակի շուրջը և նույնպես բարձրացան Horn Pitch առանց օգնության բարձրանալու: