Շրջում Սումատրայում, Ինդոնեզիա

2025 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-23 15:50

Այս հոդվածում

Սումատրայում շրջելը ընտրություն է էժանի և արագի միջև. չես կարող երկուսն էլ ունենալ: Կղզու հսկայական չափերի և ոչ օպտիմալ մայրուղիների համակարգի պատճառով միայն Սումատրայի երթուղին կարող է դժվար լինել կազմակերպել: Սումատրայում տրանսպորտային փորձը նկարագրելու լավագույն միջոցը քաոսային է, բայց զարմանալիորեն արդյունավետ: Միգուցե միշտ չէ, որ ժամանակին մեկնում եք, իսկ ավտոբուսներն ու լաստանավերը կարող են սարսափելի գերբեռնված լինել, բայց դուք կհասնեք այնտեղ, ուր ցանկանում եք գնալ այն գնով, որը պատրաստ եք վճարել:

Ժամանակը սուղ է, և դուք ճանապարհորդում եք խոշոր քաղաքների միջև: Ինքնաթիռը ձեր լավագույն տարբերակն է: Ունե՞ք շատ ժամանակ սպանելու և բյուջեով ճանապարհորդելու համար: Կղզու ավտոբուսային համակարգը ձեր լավագույն խաղադրույքն է: Միջանկյալ ճանապարհորդության բազմաթիվ այլ տարբերակներ կան՝ կախված նրանից, թե ուր եք գնում կամ որքան հեռու եք նախատեսում գնալ: Ստորև մենք թվարկել ենք ձեր տարբերակները:

Սումատրա ավտոբուսով

Ավտոբուսները Սումատրայի շուրջ միջքաղաքային ճանապարհորդության ամենատարածված տարբերակն են, հատկապես Հյուսիսային Սումատրայում, որտեղ լավագույն ուղղությունները (Մեդան, Բուկիտ Լոանգ, Տոբա լիճ) համեմատաբար ավելի մոտ են միմյանց: Սումատրայի մնացած մասի համար այցելուները պետք է դիմակայեն երկար հեռավորություններին և, անկեղծ ասած, քաղաքների միջև ընկած ոչ օպտիմալ ճանապարհներին. հինգ կամ ավելի ժամ ձիավարություն դեպի փոսերով ջունգլիների ճանապարհներով համարժեք էդասընթացը.

Տրանսկղզու մայրուղիների մեծ մասը պետք է շրջանցի Սումատրայի ամենամեծ ազգային պարկերը՝ Գունունգ Լոյզեր և Քերինջի Սեբլատ, A կետից B կետ հասնելու համար՝ ստեղծելով լեռների և անցյալի ջունգլիների շրջադարձային երթուղիներ: Այնուամենայնիվ, Տրանս-Սումատրայի նոր վճարովի մայրուղին շուտով կարող է վերջ դնել դրան: Ճանապարհը կանցնի 1,800 մղոն ներքև՝ Սումատրայի երկարությամբ, հյուսիս-արևմուտքում գտնվող Աչեհից մինչև հարավ-արևելքում՝ Բակաուհենի, Ջավա տանող նավահանգստի դարպասը; և մինչև 2022 թվականն ավարտվելուց հետո կարժենա 33,2 միլիարդ դոլար: (Մայրուղու մի մասը կտրվում է հենց Գունունգ Լոյզերի միջով, որը մտահոգիչ է բազմաթիվ բնապահպանների համար:)

Տոմսերի ամրագրում. Սումատրայում ավտոբուսները սովորաբար չեն առաջարկում չվացուցակներ կամ առցանց ամրագրումներ (վերջիններս, իհարկե, գոյություն ունեն, բայց դրանք խիստ ցածր են ներկայացված տարածաշրջանային ավտոբուսների ամրագրման կայքերում, ինչպիսիք են Traveloka-ն և Easybook-ը:). Ձեր ավտոբուսով ուղևորությունը պլանավորելու համար խորհուրդ ենք տալիս խնդրել ձեր հյուրանոցին/կացարանին առաջարկություններ անել, կամ ավելի լավ է՝ ամրագրեք ուղևորությունը ձեզ համար: Հաջորդ լավագույն բանը տոմսեր պատվիրելու համար տեղական ավտոբուսի տերմինալ գնալն է, բայց օտարերկրացիների համար շատ հեշտ է տերմինալում տոմսի համար գերավճար գանձել:

Ավտոբուսների տեսակները. Ուղևորություններ դեպի ճանապարհից դուրս գտնվող վայրեր կարող են առաջարկել միայն մարդաշատ, առանց օդորակման էկոնոմ ավտոբուսներ: Առավել կայացած երթուղիները (օրինակ՝ Մեդանից Տոբա լիճ) ունեն ավելի հստակ գրաֆիկներ և օդափոխվող ավտոբուսներ: Ավելի երկար ճանապարհորդություններ (օրինակ, Մեդանից Բանդա Աչեհ) կարող են առաջարկել գիշերային ավտոբուսներ: Սումատրայում հասանելի VIP ավտոբուսներն ունեն ավելի ցածր նստատեղեր, օդորակիչ, օդանավի զուգարաններ և պառկած նստատեղեր:

Այս բոլոր ավտոբուսները, սակայն, նստում եննույն մեկ երթևեկելի ճանապարհները (մինչև նոր ավտոճանապարհի բացումը), բոլորին ենթարկելով նույն անվերջ խցանումների և այլ ուշացումների: Համապատասխանաբար բյուջետավորեք ձեր ժամանակը: Օրինակ՝ Մեդանից դեպի Տոբա լիճ ավտոբուսով ուղևորությունը ձեզնից կխլի ավելի քան հինգ ժամ՝ Google Քարտեզների՝ երեք ժամ 30 րոպեի հաշվարկի փոխարեն:

Սումատրայի միկրոավտոբուսներ

Այս ավելի փոքր բյուջետային տրանսպորտի տարբերակներն անցնում են քաղաքների կամ հիմնական տուրիստական ուղղությունների միջև և կարող են նույնիսկ զբոսաշրջիկներին հյուրանոցից հյուրանոց տանել: Խնդրեք ձեր բնակատեղին, որպեսզի ձեզ համար տեղեր ամրագրեն՝ ավտոբուսի կայանից տոմս ձեռք բերելու փոխարեն:

Կառավարեք ձեր ակնկալիքները միկրոավտոբուս վարելիս. թեև դրանք կարող են ավելի հարմար լինել, քան ավտոբուս վարելը, նրանց հարմարավետության մակարդակը գրեթե նույնն է, ինչ էկոնոմ ավտոբուսները՝ ոտքերի փոքր տարածքով և առանց օդորակման:

Օդային ճանապարհորդություն Սումատրայում

Եթե ունեք լրացուցիչ գումար՝ դա ձեզ թույլ տալու համար, ինքնաթիռ նստեք՝ Սումատրայում շրջանցելու համար: Դուք մի փոքր հավելյալ կվճարեք ավելի կարճ ճանապարհորդության համար՝ ավելի մեծ հարմարավետության պայմաններում:

Սումատրա օտարերկրյա այցելուների մեծ մասը թռչում է Մեդանի Կուալա Նամուի միջազգային օդանավակայանով (KNO): Մեդանից դուք կարող եք ճանապարհորդել ամբողջ կղզում լավ զարգացած ներքին թռիչքների ցանցով, հանգույցներով հետևյալ վայրերում՝

• Բանդա Աչեհ. Սուլթան Իսկանդար Մուդայի միջազգային օդանավակայան (BTJ)
• Բաթամ: Hang Nadim International Airport (BTH)
• Դումայ: Պինանգ Կամպայի օդանավակայան (DUM)
• Jambi: Սուլթան Թահա Սյաիֆուդդինի օդանավակայան (DJB)
• Տոբա լիճ. Սիսինգամանգարաջա XII միջազգային օդանավակայան(DTB)
• Pekanbaru: Սուլթան Սյարիֆ Քասիմ II միջազգային օդանավակայան (PKU)
• Պադանգ: Մինանգկաբաուի միջազգային օդանավակայան (PDG)
• Փալեմբանգ: Սուլթան Մահմուդ Բադարուդդին II միջազգային օդանավակայան (PLM)
• Պանգկալ Պինանգ, Բանգկա կղզի: Դեպատի Ամիր օդանավակայան (PGK)
• Tanjungpinang, Riau կղզիներ. Ռաջա Հաջի Ֆիսաբիլիլա միջազգային օդանավակայան (TNJ)

Ներքին թռիչքների ծառայությունները կարող են տարբեր լինել՝ շաբաթական մեկ անգամից մինչև օրական՝ կախված երթուղու պահանջարկից: Այս թռիչքները սպասարկում են տեղական մատակարարներ Garuda, AirAsia Indonesia, Citilink, LionAir և SusiAir; ամրագրումները կարող են կատարվել իրենց համապատասխան կայքերում:

Եղանակը կարող է բացասաբար ազդել օդային ճանապարհորդությունների գրաֆիկի վրա. Օրինակ, մշուշի սեզոնը կարող է ազդել Սումատրայի արևելյան ափի երկայնքով բազմաթիվ թռիչքների վրա:

Նավով ճանապարհորդություն Սումատրայի շուրջ

Նախքան մայրուղիներն ու օդանավակայանները մի բան չէին, Սումատրա գնացող և շրջակայքի այցելուների մեծ մասը շրջում էր նավերով: Ջրային տրանսպորտը մնում է տեղաշարժվելու կենսունակ միջոց, հատկապես Սումատրայի բազմաթիվ կղզիների միջև:

Սումատրա այցելուները կարող են լաստանավով ներս մտնել երկու նավահանգիստներով: Մալայզիայի Մալակա քաղաքից միջազգային այցելուները կարող են լաստանավով գնալ Ռիաու Դումայ, որը թույլ է տալիս մուտքի արտոնագրեր ստանալ ժամանելուն պես. մինչ Ճավա կղզու ներքին այցելուները կարող են նավարկել դեպի Բակաուհենի նավահանգիստ:

Սումատրայի միջկղզու ջրերով նավարկվող նավակների մեծ մասը դանդաղ լաստանավեր են, որոնք երբեմն լեփ-լեցուն են տեղական ուղևորներով: Որոշ ընտրված երթուղիներ (ինչպես Բանգկա կղզի և Մենտավայ) սպասարկվում են ավելի արագ, ժամանակակից արագաշարժերով ևհիդրոֆայլեր.

Ամենատարածված լաստանավային երթուղիներից մի քանիսը ներառում են՝

• Պադանգ և Մենտավայ կղզիներ
• Բանդա Աչեհ և Պուլաու Վեհ
• Սինգկիլ և Բանյակ կղզիներ կամ Պուլաու Նիաս
• Սիբոլգա և Պուլաու Նիաս
• Պալեմբանգ և Բանգկա կղզի
• Բանգկա և Բելիտունգ կղզիներ

Այս երթուղիներից յուրաքանչյուրի տոմսերը կարելի է ձեռք բերել իրենց համապատասխան նավահանգիստներում, սակայն համոզվեք, որ ձեր տոմսերը շուտ եք գնել (հատկապես եթե ակնկալում եք ճանապարհորդել Ինդոնեզիայի հիմնական տոներին):

Գնացքով ճանապարհորդություն Սումատրայում

Մինչ Սումատրայում գոյություն ունի երկաթուղային ճանապարհորդություն, կղզու երկաթուղային «ցանցը» իրականում պարզապես անջատված երկաթուղային գծերի կարկատան է, որը կենտրոնացած է խոշոր քաղաքների շուրջ:

• Հյուսիսային Սումատրայում Մեդանից գնացքը միացնում է այցելուներին օդանավակայան և հետ, ինչպես նաև արևելյան ափի քաղաքները, ինչպիսիք են Տանջունգբալայը, Ռանտաուպրապատը, Սիանթարը և Բինջայը:
• Հարավային Սումատրայում կանոնավոր գնացքի երթուղին անցնում է Բանդար Լամպունգի և Պալեմբանգի միջև, որոնց միջև կան կանգառներ:
• Արևմտյան Սումատրայում Պադանգի երկաթուղային կայարանը սպասարկում է օդանավակայանի էքսպրես և երթևեկելի երկաթուղի դեպի մոտակա քաղաքներ, ինչպիսիք են Պարիամանը, Պասար Ալայը և Լուբուկ Բուայան:

Խնդրեք ձեր հյուրանոցին ամրագրել ձեզ համար, ամրագրել առցանց Tiket.com-ում կամ փնտրել գնացքների չվացուցակը Kereta Api Indonesia-ում (Ինդոնեզական երկաթուղիներ): Կարող եք նաև ինքնուրույն պատվիրել տեղական երկաթուղային կայարաններում:

Տեղական տրանսպորտ Սումատրայի քաղաքների շուրջ

Սումատրայի քաղաքներում կամ քաղաքներում ավելի կարճ ճանապարհներ անցնելու համար փորձեք տեղական վայրերից մեկըհասարակական տրանսպորտի տարբերակներ. Դուք կարող եք նստել անգկոտ կոչվող միկրոավտոբուսներով; լողալ պիլիոնը մոտոցիկլետ տաքսիով, որը կոչվում է ojek; կամ պարզապես օդորակիչ տաքսի կանչեք հեռախոսի հավելվածի միջոցով (հասանելի է միայն ընտրված քաղաքներում):

Տաքսի

Ինդոնեզիայի տաքսիները վաստակած համբավ ունեն զբոսաշրջիկների հետ սուր վարժանքների համար: Bluebird տաքսիները բացառություն են (որը բացատրում է, թե ինչու են այլ տաքսի օպերատորներն այդքան զզվում նրանցից): դուք կարող եք պատվիրել զբոսանք Bluebird-ով` օգտագործելով նրանց MyBlueBird հեռախոսային հավելվածը, եթե որևէ տեղ չեք կարող նշել դրանք:

Ինդոնեզիայում հավելվածների վրա հիմնված ևս մեկ տարբերակ Grab-ն է, որն առաջարկում է ձեզ ընտրություն վարձու մեքենայի կամ տաքսիի տարբերակների միջև:

Հիշեք, որ տաքսու վարորդների մեծ մասը չի կարող խոսել անգլերեն: Գրեք ձեր նպատակակետը կամ հանեք ձեր նավիգացիոն հավելվածը՝ դրանք ճիշտ ուղղությամբ ուղղելու համար:

Angkot

Սրանք ֆուրգոններ են, որոնք վերածվել են բացօթյա միկրոավտոբուսների. անգկոտը օգտագործվում է ամբողջ Ինդոնեզիայում, տեղացիների համար սիրելի ուղևորափոխադրումների տարբերակներն են: Անգկոտը էժան է ձիավարելու համար, եթե ինչ-որ չափով մարդաշատ է, և ձեզ հարկավոր է տեղական լեզվի իմացություն՝ առավելագույն օգուտ քաղելու համար: Ծախսերը հուսալիորեն ցածր են, բայց տատանվում են՝ կախված այն քաղաքից, որտեղ դուք ճանապարհորդում եք. անգկոտը Պադանգում, օրինակ, գանձեք 3,000-4,000 ինդոնեզական ռուպիա (մոտ 0,21-0,28 դոլար) մեկ ուղևորության համար: Վճարեք իջնելուց հետո։

Օջեկ

Մոտոցիկլետային տաքսիները տարածված փոխադրման մեթոդ են ողջ Ինդոնեզիայում, որը գնահատվում է կոշտ ճանապարհները բանակցելու և խցանումները շրջանցելու իրենց ունակության համար: Արագ, ojek-ը կարող է վտանգավոր լինել՝ համեմատած ձեր ճանապարհորդության այլ տարբերակների հետ: Որոշ քաղաքներ թույլ են տալիս առցանց ամրագրել ojek GoRide-ի միջոցով; առցանց ojek ուղեւորություններ կամքարժեքը մոտ 1, 850-2, 300 ռուփիա (0,13-0,16 դոլար) մեկ կիլոմետրի համար:

Becak and Betor

Becak (հեծանիվներ) կամ մոտոցիկլետներ (betor) եռանիվ փոխադրամիջոցներ են՝ կողային մեքենաներով և ավելի կարճ հեռավորությունների համար տաքսիի կենսունակ տարբերակ: Ուղևորության գնի վրա կա որոշակի տեղաշարժ. դուք պետք է սակարկեք գինը՝ նախքան բեկը վարելը:

Բենդի և Դոքար

Ավանդական ձիերն ու սայլերը դեռ լայնորեն օգտագործվում են ամբողջ կղզում, բայց իրենց եկամուտը ապավինում են զբոսաշրջային առևտրին: Միակողմանի երթևեկության գները կարող են տատանվել 40,000-150,000 ռուփիի միջև (2,75-10,35 դոլար): Դուք պետք է ակնկալեք, որ նախքան ձիավարելը շատ սակարկեք: