Դուք շուտով կկարողանաք գնացքով գնալ Կանկունից Տուլում

2026 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | reynolds@liveinmidwest.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-23 15:50:03

Ամեն տարի ավելի շատ հանգստացողներ շրջում են Կանկունի մեգաառողջարաններից այն կողմ՝ ուսումնասիրելու Մեքսիկայի Մայան Ռիվիերան և Յուկատան թերակղզու հնագույն ու գաղութային քաղաքները, հատկապես Թուլումը, երբեմնի հանգիստ, ափամերձ Մեքսիկայի քաղաքը, որն այդ ժամանակվանից ի վեր մեծ աղմուկ է բարձրացրել ամբողջ աշխարհում: քանի որ ազդեցիկները հավաքվում են նրա շքեղ հյուրանոցներ և բնական գեղեցկություն, որոնք նշում են նրա սպիտակ ավազի ափը:

Սակայն մինչ այժմ Կանկունի օդանավակայանից Թուլում 80 մղոն ուղևորություն կատարելու համար պահանջվում էր կա՛մ մեքենա վարձել, կա՛մ ավտոբուս նստել, կա՛մ քթով վճարել տաքսիի համար: Այնուամենայնիվ, նոր նախագծի շինարարությունը նոր է սկսվել, որը կփոխի մարդկանց ճանապարհորդությունը Յուկատանում:

Պլանավորվում է ավարտին հասցնել 2023 թվականին, Մայա գնացքը հսկայական նախագիծ է, որը կմիացնի Մեքսիկայի ամենահայտնի ափամերձ ուղղությունները՝ Կանկունը, Պլայա դել Կարմենը և Թուլումը, դեպի ցամաքային տեսարժան վայրեր, ինչպիսիք են Չիչեն-Իցայի ավերակները և ավերակները։ պատմական գաղութային քաղաքներ Վալյադոլիդ, Մերիդա, Կամպեչե և Պալենկե, Չիապաս նահանգում։ Ի լրումն այն բանի, որ զբոսաշրջիկների համար ավելի հեշտ է ճանապարհորդել ամբողջ թերակղզում, ծրագրի հիմնական նպատակն է գյուղական համայնքները միացնել խոշոր զբոսաշրջային ուղղություններին, ինչը հետագայում խթանում է տարածաշրջանի զարգացումը::

Որպես Մեքսիկայի ամենահայտնի և հաջողակԶբոսաշրջության միջանցքը, Մայան Ռիվիերան զարգանում է 1970-ականներից, և ակնկալվում է, որ Մայաների գնացքը կարագացնի տարածաշրջանի աճը: Սա միակ խոշոր նախագիծը չէ, որը նախատեսված է առաջիկա մի քանի տարիների համար, սակայն, քանի որ կառավարությունը մտադիր է մինչև 2023 թվականը Թուլումում բացել նոր միջազգային օդանավակայան: Յուկատանի զարգացումը ընդլայնվում է գրեթե նույնքան արագ, որքան Մայան Ռիվիերայի համաշխարհային ճանաչումը՝ շնորհիվ Մեքսիկայի համեմատաբար հանգստության: Համաճարակի ժամանակ մուտքի կանոնները և, իհարկե, ԱՄՆ-ին մոտ լինելը

Թեև Մայա գնացքը բնակիչներին և զբոսաշրջիկներին կտրամադրի էկոլոգիապես մաքուր եղանակով շրջանցելու տարածաշրջանը, դրա զարգացումը ոմանց կողմից ավելի քիչ է նշվում, քանի որ այն կարող է վնասակար լինել տեղական համայնքների և տարածաշրջանի բազմազան էկոհամակարգի համար:

Բազմաթիվ միլիարդ դոլար արժողությամբ նախագիծը, որը գլխավորում է Մեքսիկայի Զբոսաշրջության խրախուսման ազգային հիմնադրամը (FONATUR), պաշտոնապես հաստատվել է 2018 թվականին, սակայն այն դեռ բախվում է բազմաթիվ բնապահպանական մարտահրավերների, այդ թվում՝ պոտենցիալ բացասական ազդեցությանը տարածաշրջանի հնագիտության վրա: կայքեր. Չնայած թերակղզու հարթ աշխարհագրությանը, մայաների հին քաղաքակրթության շատ մնացորդներ դեռևս չբացահայտված են ջունգլիների խիտ ծածկի տակ: Շինարարության միայն առաջին մի քանի ամիսների ընթացքում հազարավոր հնագույն արտեֆակտներ են հայտնաբերվել: Ի հավելումն չծածկված ավերակների խանգարմանը և գործընթացում մշակութային արտեֆակտների ոչնչացման ռիսկին. Նախագծի դեմ դեմ լինելը մտահոգված է, որ երկաթուղին կտեղափոխի բնիկ համայնքները Մեքսիկայի երեք նահանգներում և կբաժանի վայրի բնության կարևոր միջանցքները:

Չնայած շինարարությունը պաշտոնապես սկսվել է, այն միայն շարունակվում էՉորրորդ հատվածը, որն այն երթուղին է, որը կկապի Կանկունը ներքին Իզամալ քաղաքին: Ավելի քան 1000 մղոն երկաթուղի դեռ պետք է անցկացվի, շինարարությունը կավարտվի յոթ հատվածով, ընդ որում հինգերորդ հատվածը կլինի այն մեկը, որը կմիացնի Կանկունի միջազգային օդանավակայանը Թուլումին: Դեռ շատ ժամանակ կա մինչև երթուղու ավարտը, և վիճահարույց շինարարությունը, ըստ երևույթին, բախվելու է բազմաթիվ մարտահրավերների՝ պահպանելու կառավարության խոստումները շրջակա միջավայրի և մշակութային պահպանման և կայունության վերաբերյալ: