Վեգասի Նյու Յորք Նյու Յորքում գտնվող Big Apple Coaster-ի ակնարկ

2026 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | reynolds@liveinmidwest.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-23 15:50:05

Անսովոր է հիպերկոաստերի համար (մոտ 200-ից 250 ոտնաչափ բարձրությամբ սկուտեղ) ներառել գլխի վրա կրունկներով շրջումներ: Big Apple Coaster-ը ցույց է տալիս, թե ինչու: Երբ սկուտեղը պտտվում է բարձր հանդերձանքի մեջ, դրա փոքր-ինչ կոպիտ երթևեկությունը կարող է անհանգստացնող լինել, հատկապես, երբ ուղևորները շրջվում են գլխիվայր: Հեծանվորդների համար, ովքեր բռնվել են արագընթաց բարձր ժինքսում, սա Նյու Յորքի մեկ րոպեն է, որը չի կարող շատ շուտ ավարտվել:

• Հուզումների սանդղակ (0=Wimpy!, 10=Yikes!).
• Տեսակ՝ պողպատե օղակաձև հիպերկոդեր
• Բարձրություն (ոտքեր)՝ 203
• Ամենաբարձր անկում (ոտքեր): 144
• Մաքս. արագություն (մղ/ժ)՝ 67

Այս շրջագայությունը ձեզ տանում է մի հանգույց

Տեսարանը սյուրռեալիստական է, Լաս Վեգասի ոճով: Նյու Յորքի կեղծ ուրվագիծը Մեղք քաղաքի հայտնի շերտի երկայնքով՝ իր Ազատության արձանով, Քրայսլերի շենքով և այլ տեսարժան վայրերով, և՛ հմայիչ, և՛ անհանգստացնող է, հատկապես «Էյֆելյան աշտարակի» հետ, որը երևում է հենց փողոցի մյուս կողմում: Սկավառակի կարմիր ուղին օձ է անցնում Մանհեթենի մակետի միջով և բավականին տեսարան է ստեղծում Լաս Վեգասի բուլվարում:

Շատ ավելի նպատակահարմար կլիներ կառուցել դասական սպիտակ փայտյա տակառ՝ ի հարգանք Քոնի Այլենդի հայտնի ցիկլոնի (կամ գոնե պողպատե ծածկի)պատրաստված է փայտի տեսքի, ինչպիսին է Disney California Adventure-ի Incredicoaster-ը): Կազինոյի դիզայներները, այնուամենայնիվ, ընտրել են պողպատե օղակաձև հիպերկոաստեր:

Զվարճանքը կրկնապատկելու փոխարեն՝ Մեծ խնձորի հիպերկոաստերի բարձրությունները և շրջադարձային ինվերսիայի տարրերը ջնջում են միմյանց և առաջացնում որոշակի ցավ: Բարձրության և արագության համար կառուցված լինելու փոխարեն, սկուտեղը բարձրանում է ավելի քան 200 ոտնաչափ, բայց (ինվերսիաները հարմարեցնելու համար) միայն իջնում է 144 ֆուտ և հասնում 67 մղոն/ժ համեմատաբար թույլ առավելագույն արագության: Օղակավոր ափերի մեծ մասի նրբագեղ շրջադարձերի փոխարեն, շրջագայության անհանգիստ շրջադարձերն ավելի վատն են, քան Մանհեթենի կենտրոնում գտնվող տաքսիով շրջելը:

Արդարության համար պետք է նշել, որ 2021 թվականի սկզբին նոր գնացքների ավելացմամբ, երթևեկության փորձը բարելավվել է: Մեծ խնձորն իր գոյության առաջին 24 տարիների ընթացքում էլ ավելի ցավալի փորձ է մատուցել: Նրա սկզբնական գնացքները առաջին իսկ օրվանից ապահովում էին կոպիտ երթևեկություն և միայն թվում էր, թե ժամանակի ընթացքում ավելի զվարթ են դարձել: Մասնավորապես, նրա ուսերի վրա դրված անվտանգության ամրագոտիները ներառում էին մեծ ծածկված զսպիչներ: Երբ երթևեկությունն իսկապես սկսեր պտտվել, կողային ուժերը ստիպում էին ուղևորների գլուխները կողք կողքի պինգ-պոնգ անել, ինչպես մարդկային գնդիկները։ նրանց ականջները անընդհատ կսկսվեին չներողամիտ արգելքներից:

2021 թվականի հունվարին Նյու Յորք Նյու Յորքը փոխարինեց գնացքները Premier Rides-ի նորերով։ Թեև մենք հնարավորություն չենք ունեցել փորձել «Մեծ խնձորը» նոր գնացքներով, սակայն համաձայնությունը կարծես թե այն է, որ երթևեկությունը գոնե մի փոքր ավելի հարթ է: Հատկանշական է, որ ուսերի վրա գտնվող մեծածավալ արգելակների փոխարեն նոր Premier-ը գնացքներ է վարում. Ներառեք ավելի ճկուն ժիլետանման արգելակներ, որոնք սովորաբար չեն սեղմում հեծյալների ականջները:

Գրպանը դատարկող պալատ

Խոսելով տաքսի ուղևորությունների մասին՝ ափի գնացքները տաքսի դեղին են ներկված՝ վանդակավոր սև և սպիտակ դիզայնով: Այնուամենայնիվ, դեպի գրավչություն հասնելը ամեն ինչ է, քան էքսպրես զբոսանք: Բեռնման կայանը գտնվում է կազինոյի ներսում՝ շենքի հետևի մասում։ Հին ժամանակներում, երբ կազինոները պարզապես ցանկանում էին գրավել և պահել խաղամոլներին իրենց գրպանները դատարկող պալատներում, նրանք առաջարկում էին կորուստների առաջատարներ, ինչպիսիք են էժան ֆուրշետները և ռազմավարական կերպով տեղադրում էին դրանք՝ քաղցած էժան չմուշկներին գրավելու համար թարթող խաղային ավտոմատների կողքով: Նմանապես, ափին հասնելու համար հեծանվորդները պետք է նավարկեն լաբիրինթոսով, որը պտտվում է հսկայական օբյեկտի մեծ մասով:

Բայց այժմ կազինոները ցանկանում են, որ ամեն ինչ շահույթի կենտրոն լինի: Նյու Յորքում, Նյու Յորքում նյարդայնանում է 19 դոլար գանձել Manhattan Express-ը վարելու համար (2021 գները): Այդ գումարի կրկնապատիկից պակաս գումարով դուք կարող եք մի ամբողջ օր անցկացնել ավելի փոքր զվարճանքի պուրակներում: Եթե դա բավականաչափ վատ չէ, ապա կազինոը թույլ չի տալիս ձեռքի իրեր, և հեծանվորդներին թույլ չի տալիս իրեր տեղադրել կայարանում (ինչպես թույլ են տալիս զբոսայգիներից շատերը): Պահարան վարձելն ավելի թանկ արժե։ 35 դոլար սակարկված գնի համար հյուրերը կարող էին ձեռք բերել ամբողջ օրվա տոմս: Թե ինչու որևէ մեկը կցանկանա այս բանը մեկից ավելի անգամ նստել, այնուամենայնիվ, մեզանից վեր է: Եթե ձեզ հուզիչ ուղևորության շտկում է անհրաժեշտ, կարող եք ստուգել Լաս Վեգասի այլ երթևեկելի երթևեկելի մեքենաներ:

2018-ին Նյու Յորք Նյու Յորքը վիրտուալ իրականություն ավելացրեց ափին: Ուղևորները հնարավորություն ունեն կրել VR ակնոցներ և զգալ վիրտուալ փորձ, որումնրանք հետապնդում են այլմոլորակայինի Լաս Վեգասի երկայնքով: Տեսողական պատկերները համաժամեցվում են սկուտեղի շարժման հետ: Մի քանի տարի առաջ Six Flags-ը և այլ զբոսայգիները ներկայացրեցին VR ափի կոնցեպտը: Նրանցից շատերն այդ ժամանակվանից լքել են մոդայիկությունը: Անկախ նրանից, թե ուղևորները կընտրեն VR, թե ոչ, Մեծ Apple-ով նրանց երթևեկությունը դեռ դժվար կլինի:

Պետք է խոստովանենք, որ Լեդի Լիբերթիի շուրջը շրջող ափի տեսարանը, հատկապես գիշերը, տպավորիչ է: Մեր խորհուրդը՝ բաց թողեք երթևեկությունը և դիտեք այն Strip-ից անվճար։