Ինչու կարող է հոկտեմբերի 1-ը լինել ԱՄՆ ավիաընկերությունների դատաստանի օր

2026 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | reynolds@liveinmidwest.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-23 15:50:07

Դուք հավանաբար շատ տեղյակ եք, որ ավիաընկերությունների համար ամեն ինչ հիմա մռայլ է թվում, բայց նրանց վիճակը կարող է շատ ու շատ ավելի վատանալ: Երբ մարտին սկսվեց կորոնավիրուսային համաճարակը, օդային երթևեկությունը կրճատվեց 96 տոկոսով Միացյալ Նահանգներում՝ խաթարելով ավիացիոն բիզնեսը։

«Ցավոք, գրեթե վեց ամիս անց [համաճարակը] շարունակում է ավերածություններ գործել մեր արդյունաբերության վրա, և օդային ճանապարհորդությունների պահանջարկը չի վերականգնվել», - Նիկոլաս Է. ասել է TripSavvy-ն: «Ուղևորների ծավալն ամբողջ աշխարհում նվազել է 70 տոկոսով, ԱՄՆ նավատորմի մեկ երրորդը մնում է անգործունյա, և ԱՄՆ փոխադրողները շարունակում են միասին այրել ավելի քան 5 միլիարդ դոլար կանխիկ ամսական»:

Մարտի 27-ին Կոնգրեսը հաստատեց լայնածավալ տնտեսական խթանման փաթեթը, որը կոչվում է Կորոնավիրուսային օգնության, օգնության և տնտեսական անվտանգության ակտ կամ CARES ակտ՝ երկրի վրա համաճարակի ֆինանսական ազդեցությունը մեղմելու համար: Դուք, որպես անհատ, կարող եք 1200 ԱՄՆ դոլարի չեկ ստանալ գործարքի շրջանակներում, կամ գուցե դուք ստացել եք գործազրկության նպաստների մի մասը: Ավիաընկերությունները նույնպես միլիարդավոր դոլարների օգնություն են ստացել, սակայն այդ գումարը շուտով կսպառվի հոկտեմբերի 1-ին: Ահա թե ինչ պետք է իմանաք:

Ինչպե՞ս է CARES Act-ն օգնում ավիաընկերություններին:

Ավիաընկերությունները, որոնք ստացել են CARES Act-ից առաջնային նպաստներըԱշխատակիցների համար վճարումների պաշտպանություն, ինչը ավիաընկերություններին թույլ է տվել խուսափել զգալի կրճատումներից:

«Համաճարակի հետևանքով առաջացած օդային ճանապարհորդությունների պահանջարկի կտրուկ անկմամբ, CARES Act-ը հաջողությամբ ապահովեց առևտրային ավիաընկերությունների մեծ մասին իրենց աշխատակիցների ճնշող մեծամասնությանը պաշտպանելու ֆինանսական հնարավորությունները», - ասում է Ջեֆ Փոթերը: Frontier Airlines-ի նախկին գործադիր տնօրեն. «Եվ, որքան կարևոր է, այն տրամադրեց անհրաժեշտ ժամանակը՝ մշակելու անհրաժեշտ մարտավարական և ռազմավարական փոփոխություններ իրենց համապատասխան բիզնես մոդելներում, որոնք էական են, երբ նկարագրվում են վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում»:

Սակայն ի սկզբանե ֆինանսավորումը նախատեսված էր լինելու ավելի շուտ դադարեցնող բացթողում, քան երկարաժամկետ լուծում, այդ իսկ պատճառով օգնությունը ավարտվում է հոկտեմբերի 1-ին: «Հույսն այն էր, որ կլինի V- ձևավորված վերականգնում, և որ միջոցները կօգնեն նրանց կամրջել այդ բացը, մինչև ճամփորդությունները վերադառնան ամուր հիմքերի», - ավելացրեց The Points Guy-ի ավիացիայի ավագ խմբագիր Բեն Մուցաբաուն: «Մենք հիմա գիտենք, որ վերականգնումը, հավանաբար, տարիներ կպահանջի»:

Ի՞նչ կլինի, եթե ֆինանսավորումը սպառվի:

«Ներկայումս թվում է, որ օգնության նոր փաթեթ չի ընդունվի», - ասաց Փոթերը: «Չնայած քաղաքականապես և ավիացիոն արդյունաբերության խմբերի կողմից շարունակվում է ճնշումը, քաղաքական մթնոլորտը դիսկուրս է առաջացրել, որը խոչընդոտում է ցանկացած առաջընթացի»:

Այնպես որ, հոկտեմբերի 1-ին, հարկադիր արձակուրդներն ու աշխատանքից ազատումները կլինեն ամենամեծ սպառնալիքը: American Airlines-ը ասում է, որ 19 000 աշխատակից վտանգի տակ է. «Յունայթեդը» վտանգի տակ է 16 հազար աշխատակից. Դրանից բացի, դուք կարող եք ակնկալել նավատորմի կրճատման շարունակություն ևգրաֆիկի կրճատումներ։

Երթուղիները նույնպես կսկսեն անհետանալ: «CARES Act-ը պահանջում էր, որ միջոցներ ստացող ավիաընկերությունները պետք է շարունակեն թռիչքները դեպի բոլոր քաղաքները, մի քանի բացառություններով, որտեղ նրանք նախկինում թռչում էին», - բացատրեց Մուցաբաուն: «Սակայն հոկտեմբերի 1-ին ավիաընկերությունները կարող են ազատորեն դուրս գալ քաղաքներից, որոնց թվում են, թե այլևս չեն կարող շահութաբեր սպասարկել: American-ն արդեն ասել է, որ այս աշնանը կդադարեցնի 15 քաղաքների սպասարկումը, եթե երկարաձգում չլինի: Ակնկալվում է, որ ավելի փոքր քաղաքներ կլինեն: հարվածել ամենաուժեղը»:

Ըստ էության, ավիաընկերությունները կդառնան շատ ավելի փոքր՝ մատուցելով ավելի քիչ ծառայություններ, քան նախկինում։

Ինչպե՞ս կարող են ավիաընկերությունները խուսափել դրանից:

Դե, դա իսկապես կախված չէ ավիաընկերություններից, որոնք գրեթե ամեն ինչ արել են ծախսերը կրճատելու համար: «Խոշոր ավիաընկերություններից շատերը հաջողակ են առաջարկել վաղաժամկետ թոշակի անցնել, երկարաձգել արձակուրդը և աշխատել իրենց համապատասխան աշխատանքային խմբերի հետ՝ օդաչուների, բորտուղեկցորդուհիների, մեխանիկների և այլնի հետ՝ օգնելու նվազեցնել երկարաժամկետ աշխատանքից ազատվելու անհրաժեշտությունը», - ասաց Փոթերը:

Ի վերջո, դա վերաբերում է կառավարության հետ նոր օգնության փաթեթի շուրջ բանակցություններին։ «Մեզ շտապ անհրաժեշտ է, որ Կոնգրեսը գործի հենց հիմա: Մեզ խրախուսում է ավիաընկերություններին օգնելու ուժեղ երկկուսակցական, երկպալատ աջակցությունը. Այնուամենայնիվ, այժմ մեզ անհրաժեշտ է գործողություն, ոչ թե պարզապես խոսել», - ասաց Կալիոն: «Մեզ պետք է, որ Կոնգրեսի առաջնորդները վերադառնան բանակցությունների սեղանի շուրջ և հայտնաբերեն մեքենան: Կոնգրեսը պետք է ինչ-որ իմաստալից բան անի, և դա պետք է արվի հիմա: