Աշխարհի ամենահետաձգված խոշոր օդանավակայանները

2024 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-08 05:03

Երբ մտածում եք հետաձգված օդանավակայանների մասին, հավանաբար մտածում եք այնպիսի վայրերի մասին, ինչպիսիք են Լոս Անջելեսը, Դալլասը և Նյու Յորքի JFK-ն, հատկապես, եթե ձեր ճանապարհորդությունների մեծ մասը հակված է ներքին լինելուն: Թեև այս օդանավակայաններից ոմանք իսկապես հակված են ուշացման (օրինակ՝ LAX օդանավակայանը 2018 թվականի մարտին զբաղեցրել է 38-րդ տեղը 50 խոշոր օդանավակայանների մեջ՝ ժամանակին ընդամենը 75,29 տոկոսով), դրանք գունատ են՝ համեմատած աշխարհի 10 ամենահետաձգված խոշոր օդանավակայանների հետ։ օդանավակայաններ։ Հյուսիսային Ամերիկայում միակը, որը գրանցվել է 2017թ.-ի ցանկացած ամսում, Տորոնտո Պիրսոնն էր, և, ընդհանուր առմամբ, բավականաչափ չուշացավ՝ տարվա լավագույն 10-յակում հայտնվելու համար:

Ահա աշխարհի ամենաշատ ուշացումներով խոշոր օդանավակայանները՝ հիմնված ժամանակի տոկոսի վրա՝ համաձայն FlightStats.com-ի կողմից հրապարակված 2017 թվականի տվյալների։

Ջակարտա, Ինդոնեզիա՝ 51,9%

Աշխարհի ամենավտանգավոր խոշոր օդանավակայանը, այս գրելու դրությամբ, Ինդոնեզիայի Ջակարտայի Սոեկարնո-Հատտա միջազգային օդանավակայանն է: Մրցանակակիր Garuda Indonesia Airlines-ի կենտրոնը՝ Ջակարտայի օդանավակայանը սպասարկում է տարեկան ավելի քան 200,000 չվերթ՝ այն դասելով այն աշխարհի լավագույն 20 օդանավակայաններում՝ ըստ տրաֆիկի::

Ջակարտայում ձգձգումների պատճառ է հանդիսանում օդային երթևեկության կառավարման անբավարար ենթակառուցվածքի և մի քանի հնացած օդանավակայանի տերմինալների համակցությունը: Հարկ է նշել, սակայն, որՆորագույն տերմինալ 3-ը, որը բացվել է 2016-ի վերջին, բարելավեց օդանավակայանի աշխատանքը. 2015-ին CGK-ի ժամանակին կատարողականը 40 տոկոսից պակաս էր:

Մումբայ, Հնդկաստան՝ 60,4%

Ինչպես Ջակարտան, Մումբայը վերջերս բացել է օդանավակայանի նոր տերմինալը, որը բարելավել է ուղևորների փորձը, գոնե այն ուղևորների համար, ովքեր բախտ են ունեցել ճանապարհորդել դրա միջով: Ցավոք սրտի, Չհատրապատի Շիվաջիի միջազգային օդանավակայանը զգալիորեն գերազանցում է իր հզորությունը՝ չասելով դրա բնածին նախագծային թերության մասին. ներքին տերմինալը գտնվում է միջազգայինից ավելի քան մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա, ինչը նշանակում է, որ իրականում պետք է նստել երթևեկության մեջ, երբ տեղափոխվում եք միջակայքը: երկուսը՝ ավելացնելով ձեր ուշացման դժվարությունները:

Զարմանալի լավ նորությո՞ւն: Քանի որ Մումբայը ընդհանուր առմամբ ծանրաբեռնված քաղաք է, դուք, հավանաբար, զգալի տարբերություն չեք նկատի այն ամենի միջև, ինչ զգացել եք ձեր ճանապարհորդության ընթացքում և ինչպես է գործում օդանավակայանը:

Հոնկոնգ՝ 63,2%

Մյուս կողմից, Հոնգ Կոնգը որոշ չափով հայտնի է նրանով, թե որքան ճշտապահ է վազում, չնայած իր մարդաշատությանը, ինչը, հավանաբար, պայմանավորված է իր բրիտանական-գաղութային ժառանգությամբ: Նույնը չի կարելի ասել Հոնկոնգի միջազգային օդանավակայանի համար, որը, չնայած իր մրցանակակիր դիզայնին և ուղևորների հարմարությունների երկար ցանկին, շարունակում է ծանրաբեռնված մնալ և տառապել ուշացումներով:

Սա մեծ ցնցում չէ, իհարկե, եթե հաշվի առնենք, որ երկու ավիաընկերություններ (Cathay Pacific և Hong Kong Airlines) այստեղ կենտրոններ ունեն, և որ դա ընդհանրապես աշխարհի ամենաբանուկ օդանավակայաններից մեկն է:

Սեուլ, Հարավային Կորեա՝ 65,9%

Սեուլն աշխարհի ամենամարդաշատ, տարածուն քաղաքներից մեկն է, որտեղ ապրում է Կորեական թերակղզում ապրող մարդկանց ճնշող մեծամասնությունը: Իրականում, այն այնքան լեփ-լեցուն է, որ քաղաքի գլխավոր միջազգային օդանավակայանը գտնվում է Ինչհոնում՝ քաղաքի կենտրոնից ավելի քան մեկ ժամ դեպի արևմուտք՝ արագընթաց գնացքով:

Ինչպես Հոնկոնգը, Ինչոնը երկակի հանգույցով օդանավակայան է՝ Korean Air-ի և Asiana Airlines-ի համար: Այնուամենայնիվ, հորիզոնում ավելի արդյունավետ ապագա է: Օդանավակայանի երկար ընթացքի մեջ գտնվող տերմինալ 2-ը հենց նոր է բացվել, և այն կտեղավորի ինչպես Korean Air-ը, այնպես էլ SkyTeam դաշինքի գործընկերներին:

Փարիզ, Ֆրանսիա՝ 66,1%

Փարիզը կարող է լինել Սիրո քաղաքը (և Լույսերի քաղաքը), բայց դուք կզգաք մութ և ատելություն, եթե թռչեք Շառլ դը Գոլի օդանավակայանից կամ դուրս գաք: Այս զբաղված կենտրոնը պատիվ է ունեցել լինել 2017 թվականին Եվրոպայի ամենահետաձգված խոշոր օդանավակայանը, ընդ որում բոլոր մեկնումների մեկ երրորդը որոշակի ուշացումներ է ունեցել:

Ի տարբերություն այս ցանկի ասիական օդանավակայաններից շատերի, որոնք ներդրումներ են կատարում ընդլայնման ծրագրերում` բարելավելու իրենց արդյունավետությունը, CDG-ի դիզայնը 20-րդ դարում է մնացել: ԽՈՐՀՈՒՐԴ. Եթե դուք կարող եք ձեզ թույլ տալ թռչել առաջին կամ բիզնես կարգով կամ Air France-ով, որը Փարիզն անվանում է տուն, ձեր ցամաքային փորձը զգալիորեն կբարելավվի, նույնիսկ եթե ժամանակին չմեկնեք:

Ֆրանկֆուրտ, Գերմանիա՝ 66,2%

Վիճակագրորեն ասած՝ Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանը նույնքան հետաձգվում է, որքան Փարիզը, թեև այն նաև շատ ավելի զբաղված է:Եվրոպայի խոշորագույն ավիաընկերություններից մեկի՝ Lufthansa-ի գլխավոր հանգույցը՝ FRA-ն, պայթում է, ինչը բավականին ուշագրավ է, երբ հաշվի ես առնում, թե որքան մեծ է հաստատությունը:

Ֆրանկֆուրտը միջմայրցամաքային թռիչքները դեպի Եվրոպա կապող հիմնական կետն է Գերմանիայի ներքին և Շենգենյան գոտու տարածաշրջանային թռիչքների հետ, այնպես որ, նույնիսկ եթե դուք ուղևորված չեք դեպի Գերմանիայի ֆինանսական կենտրոն, կարող եք հայտնվել այստեղ:

Կուալա Լումպուր, Մալայզիա՝ 66,3%

Կուալա Լումպուրը զգալիորեն բարձրացրեց իր գործունեության արդյունավետությունը, երբ 2014 թվականի կեսերին բացեց klia2 տերմինալը, որը նվիրված է էժան ավիափոխադրող Air Asia-ի գործունեությանը: Ցավոք սրտի, օդանավակայանը շարունակում է մնալ աշխարհի ամենահետաձգվող խոշոր օդանավակայաններից մեկը, որի թռիչքների միայն երկու երրորդն է մեկնում ժամանակին:

KLIA-ով ճանապարհորդելու առավելություններից մեկն այն է, որ ձեզ հարկավոր չէ նորից մաքրել անվտանգությունը միջազգային-միջազգային կապերի ժամանակ, եթե ճանապարհորդում եք մեկ տերմինալով: Սա չի վերացնում ավելի մեծ ուշացման հնարավորությունը, բայց այն ձեզ ավելի շատ ժամանակ է տալիս վայելելու օդանավակայանի համեղ ռեստորաններն ու շքեղ հանգստի սրահները:

Մանիլա, Ֆիլիպիններ՝ 66,9%

Մետրո Մանիլան աշխարհի ամենածանրաբեռնված քաղաքներից մեկն է, ուստի տրամաբանական է, որ Մանիլայի օդանավակայանը նույնպես (ավելի ճիշտ) գերազանցում է հզորությունը: Ինչպես Մումբայի օդանավակայանը, Մանիլան տառապում է այն փաստից, որ նրա տերմինալները ֆիզիկապես առանձնացված են միմյանցից. Օդանավակայանը կարևոր կապի կետ է, ինչպես մյուսների մեծ մասըցուցակ.

Ավելի վատ, Ֆիլիպիններում տարածության սահմանափակումների և մշտապես անհանգիստ քաղաքականության պատճառով քիչ հավանական է թվում, որ երկար ընթացքի մեջ գտնվող ընդլայնումը երբևէ տեղի ունենա իմաստալից:

Ամստերդամ, Նիդեռլանդներ՝ 68,1%

Հոլանդացիները հայտնի են արդյունավետ գործունեությամբ (նրանց երկիրն արդեն իսկ ջրի տակ կլիներ, եթե չլինեին), այդ իսկ պատճառով կարող է զարմանալի լինել Ամստերդամը տեսնել որպես աշխարհի ամենահետաձգվող օդանավակայաններից մեկը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ KLM-ը՝ օդանավակայանի կենտրոնական փոխադրողը, աճել է ավելի արագ, քան օդանավակայանի հաստատությունը կարող է հետևել:

Ավիաընկերությունները, որոնք սպասարկում են Ամստերդամը, փորձել են ինքնուրույն զսպել այս գերբեռնվածությունը՝ նվազեցնելով հաճախականությունները և մեծացնելով օդանավերի չափերը, սակայն մինչ այժմ օգուտը նվազագույն է եղել, համենայն դեպս՝ ըստ թվերի:

Լոնդոն, Մեծ Բրիտանիա՝ 70.2%

Ինչպես հոլանդացիները, անգլիացիները հպարտանում են իրենց ճշտապահությամբ, այդ իսկ պատճառով նրանք պետք է այդքան ամաչեն Լոնդոն-Հիթրոու գործառնական արդյունավետության համար: Թեև դրա 70 տոկոսանոց վարկանիշը սարսափելի չէ այս ցանկի մյուս օդանավակայանների համեմատությամբ, այն դեռևս մի քիչ զարմանալի է, հաշվի առնելով բրիտանացիների համար ժամանակին լինելու կարևորությունը:

Ինչպես այս ցանկի շատ այլ օդանավակայանների դեպքում, LHR-ը գտնվում է մշտական արդիականացման վիճակում, որի վերջին լրացումը, այսպես կոչված, «Queen's Terminal»-ն է, որտեղ տեղակայված են Star Alliance-ի բոլոր փոխադրողները, որոնք սպասարկում են օդանավակայան. Բոլորը կռահում են, թե երբ Հիթրոուն կբարձրացնի իր ժամանակին կատարողականությունը, բայց կան աճող թվովՋրելու անցքեր՝ ամեն դեպքում, ձեր վիշտերը շափյուղայի և տոնիկի մեջ խեղդելու համար: