Չինաստանը ցուցադրում է աշխարհի ամենաարագ գնացքը

2024 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-08 04:59

Գնացքով դանդաղ ճանապարհորդության հայեցակարգում կա ինչ-որ հաճելի նոստալգիկ բան, լինի դա Ալպերի գագաթներով ոլորանալը, թե Մոնղոլիայի տափաստանները հատելը, և դրանք, անշուշտ, հաճելի ճանապարհորդություններ են: Բայց սա 21-րդ դարն է, և արագընթաց գնացքները ապագայի ճանապարհն են: Չինաստանը առաջատարն է այդ ճակատում՝ այս շաբաթ Ցինդաոյում ներկայացնելով աշխարհի ամենաարագ գնացքը:

Չինական երկաթուղային շարժակազմի կորպորացիայի նոր Maglev (կարճ՝ մագնիսական լևիտացիա) փամփուշտներով գնացքը կարող է շարժվել ժամում մինչև 373 մղոն կամ ձայնի արագության մոտավորապես կեսը: Այդ maglev տեխնոլոգիան առանցքային է նման բարձր արագությունների հասնելու համար. Գնացքը իրականում բարձրանում է գծի վրայով հզոր էլեկտրամագնիսական ուժերի շնորհիվ՝ նվազեցնելով շփումը: Շփումը, ինչպես ձեզ կասի ցանկացած ֆիզիկոս, վնասում է արագությանը:

Maglev գնացքները նոր չեն, իրականում, Չինաստանն ինքն է դրանք օգտագործում տասնամյակներ շարունակ, բայց նվազագույն հզորությամբ, բայց ինժեներներն ավելի ու ավելի արագ մոդելներ են մշակում, քանի որ կայուն փոխադրումների պահանջարկը մեծանում է:

Հույս կա, որ մի օր արագընթաց երկաթուղային գծերը կմիացնեն Չինաստանի շատ խոշոր քաղաքներ, բայց առայժմ դա միայն երազանք է: Չինաստանի երկաթուղային ցանցն իր սաղմնային փուլում է. ներկայումս գործող միակ մագլև գնացքը կապում է Շանհայըիր Պուդոնգ օդանավակայանով, ընդամենը 19 մղոն ճանապարհ, որը տևում է ընդամենը յոթուկես րոպե:

Բայց եթե Պեկինի և Շանհայի միջև մագնիսական ուղի անցկացվի, ապա նոր գնացքը կկարողանա երկու քաղաքները միացնել ընդամենը 2,5 ժամում՝ երեք ժամ տևողությամբ թռիչքից և 5,5 ժամ երկաթուղային ճանապարհից:

Իհարկե, հարյուրավոր կամ հազարավոր մղոններով նոր գծեր դնելը հսկայական նախաձեռնություն է, ուստի դեռևս կան որոշ խոչընդոտներ Չինաստանում և Ճապոնիայում և Գերմանիայում մագնիսական գնացքների ավելի լայն տեղակայման համար, որոնք նմանապես մշակում են maglev ենթակառուցվածքային ծրագրեր:.

Ամեն դեպքում, թվում է, թե Amtrak-ը որոշակի առաջընթաց ունի անելու: