Ինչ է համաճարակի ժամանակ աշխարհով մեկ թռչել կես ճանապարհով

2024 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-08 05:00

Ինչպես ես շատ վստահ եմ, որ դուք մինչ այժմ տեղյակ եք, կա գլոբալ համաճարակ, որն ազդում է ճանապարհորդությունների վրա ամենուր: Դա մի բան է, որին ես անձամբ ծանոթ եմ որպես ճամփորդական գրող. ես դրա մասին հայտնել եմ TripSavvy-ի համար ավելի քան մեկ տարի: Բնականաբար, դանդաղումը բավականին խորն է ազդել իմ աշխատանքի գծի վրա: Սովորական տարում ես ամսական չորսից ութ ինքնաթիռ նստում էի (և երբեմն նույնիսկ ավելին), բայց 2020-ին, ենթադրենք, ես շատ ավելի քիչ եմ թռչում:

Ինձ համար թռիչքը միայն բիզնես չէ: Ինչպես ես նախկինում ասել եմ, ինքնաթիռում նստած նավարկության բարձրության վրա իմ երջանիկ տեղն է. ինձ անվանեք Ջորջ Քլունի à la «Օդում»: Այսպիսով, ամիսներ շարունակ հողի վրա մնալը ինձ նիհարել է, և ինչպես շատ մարդիկ ամբողջ աշխարհում, ես տառապում էի տնակային տենդից: Ահա թե ինչու, երբ ես հնարավորություն ունեցա աշխատանքային ուղևորություն կատարել Քենիա հոկտեմբերին և զեկուցել իմ թռիչքի փորձի մասին Qatar Airways-ով (որը պատահաբար իմ ամենասիրած ավիաընկերություններից մեկն է), ես ցատկեցի դրա վրա:

Մեկնում Նյու Յորքից

Սովորական հանգամանքներում արտասահմանյան ճանապարհորդության ամրագրումը պահանջում է որոշակի պլանավորում՝ հաշվի առնելով այնպիսի մանրամասներ, ինչպիսիք են վիզաները և պատվաստումները: Այժմ այդ ամենը կտրուկ ուժեղանում է։ Ինձ հարկավոր էր բացասական COVID-19 PCR թեստ հանձնել ժամանելուց հետո երեք օրվա ընթացքումմտնել Քենիա։ Հաշվի առնելով, որ Նյու Յորքից Քենիա հասնելու համար պահանջվում է գրեթե մեկ ամբողջ օր, իմ թեստավորման պատուհանը աներևակայելի բարակ էր: Տարբեր կլինիկաներ մի քանի հեռախոսազանգերից հետո ես գտա մեկը, որը երաշխավորում էր արդյունքների 48-ժամյա շրջադարձ, ինչը կապահովի, որ ես կարգի կբերեի իմ փաստաթղթերը նախքան թռիչքս նստելը, և որ դրանք դեռ ուժի մեջ կլինեն ժամանելուն պես: Քենիայում։

Իմ թռիչքի առցանց գրանցումը հասանելի չէր, հավանաբար այն պատճառով, որ գրասեղանի գործակալները պետք է ստուգեին, որ ես համապատասխան փաստաթղթեր ունեի ձեռքի տակ, ուստի ես շատ շուտ ժամանեցի օդանավակայան՝ գործընթացը ավարտելու համար: Այն բանից հետո, երբ գրասեղանի գործակալը ստուգեց իմ բոլոր փաստաթղթերը, ինձ տրվեցին իմ ոսկե տոմսերը. երկու թռիչքների տոմսեր՝ սկզբում Դոհա, այնուհետև Նայրոբի:

Մի անգամ տերմինալից ներս մտնելու տեղ չունեի, բացի դարպասից, քանի որ բոլոր սրահները փակ էին: Այն բանից հետո, երբ ես նստեցի իմ տեղը (սոցիալապես հեռու մյուս ուղևորներից), մեր դարպասի գործակալը դեմքի վահաններ բաժանեց, որոնք պետք է կրեին ինքնաթիռը իջեցնելուց հետո: Պրոֆեսիոնալ հուշում․ Կատարի դեմքի վահաններն ունեն պաշտպանիչ թաղանթներ՝ յուրաքանչյուր կողմում, այնպես որ համոզվեք, որ դրանք կեղևավորեք ավելի քիչ, ինչպես ես արեցի մշուշի մեջ: Հետո սկսվեց նստեցումը։

Առաջին թռիչք

Պատճառներից մեկը, որ ես ինձ այդքան հարմարավետ էի զգում թռչելիս, այն էր, որ ինձ նստեցնում էին բիզնես դասի տնակում: Կատարի B777-ով կամ A350-ով հեռահար թռիչքների ժամանակ դա նշանակում է Qsuite, որը քիչ թե շատ սոցիալական հեռավորության վերջնական նստատեղն է ինքնաթիռում: Բիզնես դասի ուղևորներին հյուրասիրում են ընդարձակ մասնավոր սուիթներ՝ լոգարիթմական դռներովդրանք ամբողջությամբ փակ չեն, նրանք երաշխավորեցին, որ դուք բավականին առանձնացված կլինեք մյուս ուղևորներից և նույնիսկ անձնակազմից (որոնք, ի դեպ, հագեցած էին PPE-ի առատությամբ): Եվ, ինչպես սպասում էի, ինքնաթիռը նույնիսկ հեռվից լցված չէր. Իմ տնակում լյուքսների միայն կեսն էր լցված, ինչը թույլ էր տալիս լրացուցիչ սոցիալական հեռավորություն պահպանել:

Հասնելով իմ Qsuite, ես գտա հատուկ ախտահանման հավաքածու, որը սպասում էր ինձ, ի լրումն ստանդարտ հարմարանքների. Կատարը բոլոր ուղևորներին տրամադրում է մեկանգամյա օգտագործման դիմակներ, մեկանգամյա օգտագործման ձեռնոցներ և ձեռքերի ախտահանման միջոցներ: Չնայած, հավանաբար, դա անհրաժեշտ չէր, ես սրբեցի իմ ամբողջ հավաքածուն ամեն դեպքում: Ինչպես ընդունված է երկարաժամկետ բիզնես դասում, ինձ մի բաժակ շամպայն հանձնեցին որպես իմ ըմպելիքը մեկնելուց առաջ. ես զգուշորեն սահում էի դեմքիս դիմակը յուրաքանչյուր կումի համար՝ բաժակս սահեցնելով դեմքիս վահանի տակ::

Չնայած ուղևորներն ակնհայտորեն ազատություն ունեն բաց թողնելու կերակուրները, եթե ցանկանան, ես որոշեցի ստուգել ջրերը և ուշ ընթրել, թեև իմ չվերթը մեկնել էր ժամը 1-ին, հիմնականում այն պատճառով, որ ինձ հետաքրքրում էր, թե ինչպես է այն մատուցվելու:. Միացյալ Նահանգներում ներքին թռիչքների ժամանակ առաջին կարգի ճաշի տարբերակները սահմանափակվում են միայն խորտիկներով, այլ ոչ թե պատված ճաշերով: Դա Կատարի դեպքում չէ. Ինձ մատուցեցին կարճ կողիկներ իրական ափսեի վրա՝ իսկական արծաթյա սպասքով, իսկ գինին լցրեցին իսկական բաժակի մեջ։ Թեև ուղևորներին թույլատրվում էր հանել իրենց դեմքի դիմակները ճաշելիս, ես իմ դիմակը պահում էի խայթոցների միջև, ամեն դեպքում:

Կային, այնուամենայնիվ, մի քանի փոքր տարբերություններ Կատարում մինչ համաճարակային և համաճարակային ծառայության միջև: Նախ, սանիտարական նկատառումներից ելնելով, բորտուղեկցորդուհիները ձեռնպահ մնացինԱրծաթե սպասք-պատառաքաղներն ու դանակները փաթաթված էին անձեռոցիկների մեջ և կապոցներով դրված մեր սկուտեղի սեղանների վրա այնպես, որ ոչ մի ձեռք չդիպավ մեր արծաթե իրերին, բացի մեր սեփականից: Երկրորդը, ճաշը մատուցվում էր ոչ թե դասընթացի ընթացքում, այլ միանգամից՝ բորտուղեկցորդների և ուղևորների միջև շփումը նվազագույնի հասցնելու համար: Եվ վերջապես, յուրաքանչյուր ափսե ծածկված էր պլաստիկ կափարիչով՝ աղտոտումից պաշտպանվելու հավելյալ մակարդակի համար: Անկեղծ ասած, այս փոփոխություններից և ոչ մեկը չհամարեցի հիասթափեցնող լինել, և ես գնահատեցի անվտանգության միջոցները:

Ճաշից հետո ես խնդրեցի իմ բորտուղեկցորդուհուն սպասարկել շրջադարձային ծառայություն, որը դեռևս տրամադրվում է բիզնես դասի ուղևորներին. Qsuite-ն ունի հարթ մահճակալ, որը հագած է բարձով, ծածկված ներքնակի բարձիկով և ծածկոց. Մինչ նստատեղս պատրաստվում էր, ես ուղղվեցի դեպի զուգարան, որպեսզի հագնեմ ավիաընկերության կողմից տրամադրված The White Company գիշերազգեստը՝ այդպիսով խուսափելով միջանցքում գերբնակեցումից: Ինչ վերաբերում է քնելուն, ապա իմ չվերթի բիզնես դասի ուղևորներին թույլատրվել է հանել դեմքի պաշտպանիչները և դիմակները՝ հաշվի առնելով նստատեղերի միջև եղած հեռավորությունը: Ես հանեցի պլաստիկ վահանը, բայց լրացուցիչ անվտանգության համար դիմակս պահեցի: Այսօր, սակայն, Կատարի կայքը ցույց է տալիս, որ բոլոր ուղևորները պետք է մշտապես դիմակ կրեն:

Իմ թռիչքի մնացած մասը բավականին անհանգիստ էր. ես հանգիստ քնեցի, հետո արթնացա նախաճաշի համար մինչև վայրէջք կատարելը, որը մատուցվեց նույն անվտանգության նախազգուշական միջոցներով, ինչ ընթրիքը: Ընդհանուր առմամբ, դա հիանալի թռիչք էր:

Հետաձգում

Համադի միջազգային օդանավակայանը Դոհայում, Կատար, հիմնական տարանցիկ հանգույց է և նորմալանգամ, այն կարող է բավականին մարդաշատ լինել: Այս անգամ դա այդպես չէր: Տարանցիկ ուղևորները մինչև հիմնական տերմինալ մտնելը անցնում են օդանավակայանի անվտանգության միջոցով: Ի տարբերություն JFK-ի, իմ լաունջն այստեղ բաց էր. ես իմ հանգիստն անցկացրեցի հսկայական Al Mourjan Business Lounge-ում: 100,000 քառակուսի ոտնաչափում սոցիալական հեռավորության համար շատ տեղ կար: Կան տարբեր հանգստի գոտիներ, ներառյալ անհատական հանգիստ սենյակներ բազմոցներով, եթե ցանկանում եք քնել, ինչպես նաև ռեստորան:

Ես ժամանակս բաշխեցի մասնավոր հանգիստ սենյակի և ռեստորանի միջև: Մինչև համաճարակի օրերին ռեստորանում գործում էին ինքնասպասարկման ֆուրշետներ, բար և à la carte սննդի սպասարկում՝ այսօր, միակ տարբերությունն այն է, որ դուք չեք կարող նստել բարում, իսկ բուֆետներն այժմ համալրված են։

Երկրորդ թռիչք

Ի տարբերություն առաջին չվերթի, իմ երկրորդ չվերթը, որը վեց ժամ տևողությամբ թռիչք է կատարել Դոհայից Նայրոբի, եղել է B787 Dreamliner-ով, այսինքն՝ Qsuite չկա: Փոխարենը, ես նստեցի ավելի ավանդական ոճի բիզնես դասում՝ հակառակ եղլնաձլ դասավորությամբ: Ինչպես իմ առաջին թռիչքի ժամանակ, նստելու ժամանակ պահանջվեցին դեմքի վահաններ և դիմակներ, բայց բոլոր ուղևորներին թույլատրվեց դրանք հանել ճաշելու համար, մինչդեռ բիզնես դասի ուղևորները կարող էին նաև հեռացնել դրանք քնելու համար: (Կրկին, այսօր թվում է, որ դա այլևս այդպես չէ:) Հաշվի առնելով, որ եռամսյակները մի փոքր ավելի նեղ էին, քան իմ առաջին թռիչքի ժամանակ, թեև դեռ շատ ավելի ընդարձակ, քան տնտեսության մեջ, ես վստահ եղա, որ հնարավորինս միացված եմ իմ PPE:

Ժամանում Քենիա

Վերջապես ես հասա Նայրոբի: Մուտքի արձանագրությունները բավականին պարզ էին. չափեք ձեր ջերմաստիճանը, ներկայացրեք ձեր անձնագիրը, ձեր էլեկտրոնային վիզան և ձեր բացասականը:PCR թեստի արդյունքները. Մինչ ես անցա սահմանային հսկողություն՝ անձնագրումս թարմ կնիքով, ճամպրուկս սպասում էր ինձ ուղեբեռի համար:

Վերադարձ

Վերադարձի ճանապարհը քիչ թե շատ նույնն էր, բացառությամբ Միացյալ Նահանգներ ժամանելու: Ներկայումս ԱՄՆ-ը բոլոր ուղևորներից պահանջում է իրենց ավիաընկերություններին ներկայացնել COVID-19 հակագենի թեստի բացասական արդյունքներ՝ նախքան երկիր իրենց թռիչքները նստելը: Դա այն դեպքը չէր, երբ ես թռչում էի հոկտեմբերին: Փաստորեն, թեստավորման կամ կարանտինի վերաբերյալ բացարձակապես կանոններ չկային: Տուն հասնելը և անձնագրային հսկողություն անցնելը, ըստ էության, նման էր ցանկացած նախահամաճարակային օրվան, որն ինձ բավականին ցնցող թվաց: Այնուամենայնիվ, իմ մտքի խաղաղության համար ես փորձարկվեցի և ինքս մնացի տանը:

The Takeaway

Շատ պարզ լինելու համար ես չեմ աջակցում համաճարակի ժամանակ անզգույշ ճանապարհորդելուն։ Այնուամենայնիվ, ես հավատում եմ, որ մենք կարող ենք խելացի և ապահով ճանապարհորդել, քանի դեռ հավատարիմ ենք բոլոր տեղական, ազգային և միջազգային ուղեցույցներին:

Իմ ամբողջ 38-ժամյա փորձառության ընթացքում ես ինձ բավականին ապահով էի զգում, և չէի զգում, որ վտանգի տակ եմ դնում իմ ուղեկցորդներին կամ անձնակազմի անդամներին: (Ինչ արժե, շատ ուսումնասիրություններ են եղել, որոնք ցույց են տալիս, որ վիրուսը հավանական չէ, որ փոխանցվի ինքնաթիռում, քանի դեռ բոլորը կրում են իրենց դիմակները:)

Կթռչե՞մ համաճարակի ժամանակ: Այո՛։ Մասնավորապես, ես կարծում էի, որ Քաթարը հիանալի աշխատանք է կատարել՝ հաղորդակցվելով և կիրառելով իր առողջապահական և անվտանգության քաղաքականությունը՝ պաշտպանելով իր անձնակազմը:և ուղևորներին, և դեռևս մատուցում է բարձրակարգ ծառայություններ, որոնցով հայտնի էր ավիաընկերությունը նախահամաճարակային ժամանակներում: