10 ամենատարածված առագաստանավերն ու սարքավորումները

2026 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | reynolds@liveinmidwest.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-23 15:50:30

Ժամանակակից շեղ

Փոքրից միջին չափի առագաստանավի ամենատարածված տեսակը թեքված է: Սարքը մեկ կայմ է և երկու առագաստ։ Հիմնական առագաստը բարձր, եռանկյունաձև առագաստ է, որը ամրացված է կայմի վրա՝ նրա առջևի եզրին, առագաստի ոտքը բումի երկայնքով, որը ձգվում է կայմի հետևից: Առագաստը առջևում, որը կոչվում է ժայբ կամ երբեմն գլխի առագաստ, ամրանում է աղեղի և կայմի միջև ընկած հատվածի վրա, որի հետևի անկյունը կառավարվում է սրունքաթիթեղով:

Բերմուդյան կամ Մարկոնիի հարթակ

Այս բարձրահասակ եռանկյուն առագաստները կոչվում են Բերմուդյան հարթակ, կամ երբեմն էլ Մարկոնիի հարթակ, որն անվանվել է ավելի քան երկու դար առաջ Բերմուդյան նավակներում դրանց զարգացման համար: Ֆիզիկայի պատճառով, թե ինչպես է ուժ է առաջանում քամին առագաստի կողքով փչելով, բարձր բարակ առագաստները սովորաբար ավելի մեծ ուժ ունեն, երբ նավը նավարկում է դեպի քամին:

Racing Sloop

Ահա ևս մեկ օրինակ Բերմուդյան հարթակով թեքության: Սա PUMA Ocean Racing-ի il Mostro-ն է, աշխարհի ամենաարագ մոնոհոլային առագաստանավերից մեկը՝ 2008/2009 Volvo Ocean Race-ում: Առագաստները շատ ավելի մեծ են, քան շատ զբոսաշրջային առագաստանավերում, բայց ընդհանուր սարքավորումը նույնն է: Մինչ այժմ ցուցադրված երկու թեքություններում էլ սրունքը հասնում է կայմի գլխի վերին մասում: Սրանք երբեմն կոչվում են մաստհեդներ:

Fractional Sloop Rig

Այստեղ նկատեք մի փոքրիկ մրցարշավային նավ՝ թեք հարթակով: Սա դեռևս Բերմուդյան հարթակ է, բայց հիմնական առագաստը համամասնորեն ավելի մեծ է, իսկ ծայրը՝ փոքր՝ բեռնաթափման հեշտության և առավելագույն հզորության համար: Նկատի ունեցեք, որ ծայրի վերին մասը բարձրանում է մինչև կայմի գլխի հեռավորության մի մասը: Նման սարքավորումը կոչվում է կոտորակային թեք:

Cat Rig

Չնայած նավը միշտ ունի երկու առագաստ, կատուներով սարքավորված նավը սովորաբար ունի միայն մեկը: Կայմը տեղադրված է շատ առաջ՝ գրեթե աղեղի մոտ՝ տեղ բացելով շատ երկար ոտքով մայր առագաստի համար: Կատուների ապարատի հիմնական առագաստը կարող է ունենալ ավանդական բում կամ, ինչպես այս նավակում, չամրացված առագաստ, որը կցված է ետևի անկյունում, որը կոչվում է ոսկոր::

Համեմատած Բերմուդյան Rigs

Կատուների սարքավորման առաջնային առավելությունը առագաստների հետ վարվելու հեշտությունն է, օրինակ՝ ճարմանդային թիթեղների հետ գործ չունենալու ժամանակ: Ընդհանրապես, կատվի սարքավորումը չի համարվում այնքան հզոր, որքան Բերմուդյան նավակները, սակայն այն ավելի հազվադեպ է օգտագործվում ժամանակակից նավակներում:

Cat-Rigding Racing Dinghy

Այս լուսանկարում կա ևս մեկ կատվահարթակ, որը լավ է աշխատում այս լազերի նման փոքրիկ մրցարշավային նավակների վրա: Փոքր նավով և մեկ նավաստիով կատվի սարքավորումն ունի այն առավելությունները, որ այն պարզ է կտրվում և շատ մանևրելի է մրցարշավի ժամանակ:

Կետչ

Միջին չափսի զբոսաշրջային նավակների համար հանրաճանաչ հարմարանք է կեչը, որը նման է թեքության երկրորդ, ավելի փոքր կայմի հետնամասում, որը կոչվում է mizzenmast: Mizzen առագաստը շատ նման է երկրորդ հիմնական առագաստին: Կետչը կրում է առագաստի մակերեսի մոտավորապես նույն քառակուսի մակերեսը, ինչ համարժեք չափի թեքությունը:

Դարձրեք առագաստով վարվելը հեշտ

Կետչի հիմնական առավելություններն այն են, որ առագաստներից յուրաքանչյուրը սովորաբար փոքր-ինչ փոքր է, քան համարժեք չափսի թեքության վրա, ինչը հեշտացնում է առագաստների աշխատանքը: Փոքր առագաստները ավելի թեթև են, ավելի հեշտ է բարձրացնելու և կտրելու համար, իսկ ավելի փոքր՝ պահեստավորելու համար: Երեք առագաստ ունենալը թույլ է տալիս նաև առագաստների ավելի ճկուն համակցություններ: Օրինակ, քամու ուժգնության դեպքում, երբ թեքությունը կարող է ստիպված լինել կրկնապատկել հիմնական առագաստը առագաստների տարածքը նվազեցնելու համար, կետչը կարող է շատ լավ նավարկել միայն սրունքի և միզենի տակ: Սա հանրաճանաչորեն կոչվում է նավարկություն «ջիգեր և ջիգեր» տակ. ջիգերը հին քառակուսի տերմին է, որը նշանակում է եռանկյուն առագաստով թռչող ամենահետևի կայմը::

Չնայած կետչն առաջարկում է այս առավելությունները հածանավերի համար, դրանք կարող են նաև ավելի թանկ լինել՝ ավելացված կայմի և առագաստի պատճառով: Լանջային սարքը նույնպես համարվում է ավելի արագ և, հետևաբար, օգտագործվում է գրեթե բացառապես մրցարշավային առագաստանավերում:

Yawl

Յուղը շատ նման է կետչին: Միզենմաստը սովորաբար ավելի փոքր է և նստում է ավելի հեռու՝ ղեկի սյունի հետևում, մինչդեռ ղեկի սյունի մեջ միզենմաստը գտնվում է ղեկի սյունից առաջ: Բացի այս տեխնիկական տարբերությունից, yawl և ketch սարքերը նման են և ունեն նմանատիպ առավելություններ և թերություններ:

Շուներ

Տիպիկ շունն ունի երկու կայմ, և երբեմն ավելի շատ, բայց կայմերը նավի մեջ ավելի առաջ են տեղակայված: Ի տարբերություն կետչի կամ ըմբոշխի, առջևի կայմն ավելի փոքր է, քան հետևի կայմը (կամ երբեմն նույն չափը): Մեկ կամ մի քանի պտույտ կարող են թռչել առաջնամասից առաջ:

Ավանդական շուններ

Թեև որոշ ժամանակակից շուններ կարող են օգտագործել եռանկյունաձև, Բերմուդանման առագաստներ մեկ կամ երկու կայմերի վրա, ավանդական շունները, ինչպիսին է այստեղ ցուցադրվածը, ունեն շղարշ առագաստներ: Առագաստի վերևի մասում կա մի կարճ նժույգ, որը կոչվում է gaff, որը թույլ է տալիս առագաստին երկարացնել չորրորդ կողմի երկայնքով՝ մեծանալով նույն բարձրության եռանկյունաձև առագաստի վրա::

Գաֆֆով սարքավորված շունները դեռևս երևում են շատ տարածքներում և լավ են սիրում իրենց պատմական արտաքին տեսքի և լայնածավալ գծերի համար, բայց դրանք այլևս հազվադեպ են օգտագործվում մասնավոր նավարկության համար: Գաֆֆի սարքավորումն այնքան արդյունավետ չէ, որքան Բերմուդյան հարթակը, և հարթակն ավելի բարդ է և ավելի շատ անձնակազմ է պահանջում առագաստների հետ աշխատելու համար:

Շուներ՝ վերին առագաստով և թռչող նժույգներով

Վերևում կա ևս մեկ գաֆֆով սարքավորված շուն, որն օգտագործում է վերին առագաստ և մի քանի թռչող նժույգ: Նման բարդ առագաստների պլանը մշակելը կամ վարելը պահանջում է շատ անձնակազմ և փորձ:

Square-rigged Tall Ship

Այս նկարազարդման մեջ նկատեք մի մեծ եռակայմ քառակուսի ապարատ, որը թռչում է քառակուսի առագաստների հինգ մակարդակ, մի քանի առագաստներ և միզեն առագաստ: Թեև սա ժամանակակից նավ է, այն շատերից մեկը, որը դեռ օգտագործվում է ամբողջ աշխարհում առագաստների ուսուցման և մարդատար զբոսանավերի համար, սարքավորումն ըստ էության անփոփոխ է դարեր առաջվա համեմատ: Կոլումբոսը, Մագելանը և մյուս վաղ ծովային հետախույզները նավարկում էին քառակուսի հորատանցքերով:

Արտադրող էներգիա

Հատկանշական արդյունավետ նավարկություն քամու ներքևում կամ քամուց հեռու՝ քառակուսի առագաստները էներգիա չեն արտադրում իրենց առաջատար եզրից, ինչպես Բերմուդյան հարթակում, որը գերակշռող է դարձել ժամանակակից ժամանակներում: Այսպիսով, քառակուսի հենարանները հիմնականում չեն նավարկում քամու հակառակ կողմը: Այս սահմանափակման շնորհիվ էր, որ դարեր առաջ ստեղծվեցին մեծ առևտրային հողմային առագաստանավային ուղիներն ամբողջ աշխարհում: