Հետաքրքիր փաստեր The Cutty Sark-ի մասին

2026 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | reynolds@liveinmidwest.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-23 15:50:23

Երբ 2012-ին վերաբացվեց Cutty Sark-ը, աշխարհի վերջին փրկված թեյ կտրող սարքը և Գրինվիչի ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Համաշխարհային ժառանգության օբյեկտը, ոչ բոլորն էին գոհ: Բայց այցելուները քվեարկել են իրենց ոտքերով, և նրանք սիրում են դա:

2007-ին ավերիչ հրդեհից հետո, Լոնդոնի ամենահայտնի պատմական նավը ենթարկվեց 50 միլիոն ֆունտ ստեռլինգով Heritage վիճակախաղի ֆինանսավորման վերականգնման և պահպանման: Երբ այն վերաբացվեց 2012-ին, կորպուսը բարձրացվեց և պատվեց ապակու մեջ՝ և՛ պաշտպանելու, և՛ (առաջին անգամ) հանրությանը տեսանելի դարձնելու համար, փորձագետները շտապեցին::

«Sunday Telegraph»-ի լոնդոնյան խմբագիր Էնդրյու Գիլիգանն ասում է. «Բրիտանիայի ամենաթանկ ծովային գանձերից մեկն այժմ կարծես ցած է ընկել հսկա ջերմոցում»: Վիկտորիանական հասարակությունը հայտարարեց, որ վերականգնողները «վնասել» են պատմական նավը։ Եվ շենքերի նախագծման առցանց կայքէջը նրան շնորհեց իրենց «Carbuncle Award» «Մեծ Բրիտանիայի ամենատգեղ շենքը»:

Քիչ հայտնի փաստեր The Cutty Sark-ի մասին

Վեճը ծագեց այն պատճառով, որ նավը բարձրացվել էր իր չոր նավահանգստում երեք մետրով (գրեթե 10 ոտնաչափ) և հենվել էր մետաղական շրջանակով, որպեսզի ամբողջ քաշը հանի նրա կորպուսից: Արտաքինից, ինչպես պատկերված է այստեղ, Cutty Sark-ը կարծես լողում է ապակու ծովի վրա: Այնքայլը թույլ տվեց այցելուներին առաջին անգամ տեսնել դեղին մետաղից (Munz metal) պատված կորպուսը և ուսումնասիրել հետաքրքրաշարժ թանգարանը՝ մինչ իրականում նավ նստելը:

Չնայած բոլոր քննադատություններին, Cutty Sark-ը շարունակում է սիրված մնալ այցելուների կողմից, ովքեր ճանապարհ են ընկնում դեպի Գրինվիչում գտնվող իր չորանոցը: 2015-ին TripAdvisor-ի այցելուները նրան քվեարկեցին որպես գերազանցության վկայական:

A Phoenix of a Ship

• Կառուցվել և գործարկվել է Շոտլանդիայում 1869 թվականին, նա թեյ էր տեղափոխում Չինաստանից Լոնդոն 1870-1877 թվականներին: 1880-ականներին նա բուրդ էր տեղափոխում Ավստրալիայից: Հենց այդ ժամանակ ձեռք բերվեց նրա արագության համբավը: Օգտվելով Ավստրալիայից բարձր արագությամբ քամիներից, որը նավաստիներն անվանում են «մռնչյուն առևտուր», նա Սիդնեյ-Լոնդոն երթուղու վրա սահմանեց 73 օրվա ռեկորդ::
• Վաճառվել է պորտուգալական ընկերությանը և վերանվանվել Ferreira, նա բեռներ է տեղափոխել Եվրոպայում, Աֆրիկայում և Ամերիկայում 1895-1922 թվականներին:
• 1916-ին, Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, նա կորցրեց իր կայմերը փոթորկի հետևանքով և կաղալով մտավ Հարավային Աֆրիկայի նավահանգիստ, որտեղ կայմերի և առագաստների պակասի պատճառով նրան վերահաստատեցին որպես ավելի փոքր կայմ, ավելի դանդաղ բարքենտին:
• 1922 թվականին Ferreira-ն կրկին վնասվեց ալիքի փոթորկի հետևանքով և կանչվեց Ֆալմութ՝ վերանորոգման համար: Մինչ նա այնտեղ էր, Windjammer-ի պաշտոնաթող կապիտան Վիլֆրեդ Դաումանը, ով մարզվել էր Cutty Sark-ում, ճանաչեց նրան և ձեռնամուխ եղավ գնելու նրան: Նա ստիպված էր հետապնդել նրան դեպի Պորտուգալիա, քանի որ նա կրկին վաճառվել էր և վերանվանվել Մարիա դու Ամպարո: Բայց 1922 թվականին նա նրան հետ բերեց Ֆալմութ և վերականգնեց նրան։
• Նա ծառայել է որպես ուսումնական նավայնտեղ և Քենթում, նախքան Թեմզայով նավարկելը մինչև իր ներկայիս նավը 1952 թվականին: Ճանապարհորդությունը Ֆալմութից Գրինհայթ Քենթում, 1938 թվականին, վերջին անգամն էր, որ նա ծով դուրս եկավ:

Ո՞վ կամ ի՞նչ էր Քաթի Սարկը:

Ուրեմն ինչո՞ւ է այդպես կոչվում նոր վերականգնված Cutty Sark-ը: Եվ այնուամենայնիվ, ի՞նչ է նշանակում Cutty Sark:

A cutty-sark-ը ցածրադիր շոտլանդական բառ է, որը նշանակում է կնոջ կարճ հերթափոխ. իրականում վիկտորիանական ներքնազգեստի տարր: Ռոբերտ Բերնսի «Թամ Օ'Շանթեր» բանաստեղծության մեջ կախարդ Նանին, ով գողանում է Թամի ձիու Մեգի պոչը, կրում է կտրտածածկ: Տեսություններից մեկն այն է, որ Ջոն «Ջոկ» Ուիլիսը, Cutty Sark-ի սկզբնական սեփականատերը, նշում էր, թե ինչպես է Նանին թռչում քամու առջև, նրա ետևից ծածանվում է նրա սարդը. նա ցանկանում էր, որ Cutty Sark-ը լինի ամենաարագ նավը: ծովեր և հաղթել Չինաստանից նոր թեյը բերելու ամենամյա մրցավազքում: Բայց ճշմարտությունն այն է, որ ոչ ոք իրականում չգիտի, թե ինչ էր նա մտքում ընտրել, երբ ընտրեց անունը կամ Նանին իր գիշերանոցով դարձրեց նավի գլխիկը:

Այդ Վիսկիի մասին

Մոտավորապես 1923 թվականին լոնդոնյան հայտնի գինու վաճառականների տնօրեններից մեկը՝ Berry Brothers & Rudd-ը, հանդիպում էր շոտլանդացի որոշ վաճառականների հետ՝ խոսելու ամերիկյան շուկայի համար նախատեսված վիսկիի մասին: Նրանք համոզված էին, որ Prohibition-ը շուտով կավարտվի և ցանկանում էին ստեղծել խառը վիսկի հատուկ ամերիկյան ճաշակի համար, որպեսզի պատրաստ լինեն պահանջարկին: Այն ժամանակ, Cutty Sark-ի գրեթե հրաշքով վերադարձը Բրիտանիա բոլոր թերթերում էր: Հայտնի էր. խոսվեց դրա մասին, և շուտով դա նաև վիսկի դարձավ։

Թեյի վերջըԿլիպերս

Մարդկանց մեծամասնությունը կարծում է, որ 19-րդ դարում շոգենավերի գալուստը նշանավորեց մեծ կլիպեր նավերի վերջը, քանի որ դրանք ավելի արագ էին: Իրականում պատմությունը դրանից մի փոքր ավելի բարդ է: Երկար տարիներ կլիպերներն ավելի արագ էին, քան վաղ շոգենավերը. դրանք կոչվում էին կլիպեր, քանի որ նրանք կարող էին թռչել ծովերի վրայով նման հիանալի «կլիպով»:

Սուեզի ջրանցքի բացումն էր, որը վերջ դրեց թեյի առևտուրին մեծ կլիպեր նավերի համար: Միջերկրական ծովը երբեք հարմար չի եղել մեծ առագաստանավերի համար: Եվ նրանք պարզապես չկարողացան գլուխ հանել ջրանցքից և բավարար քամի գտնել Կարմիր ծովում: Չինաստան հասնելու համար նրանք ստիպված էին երկար ճանապարհ անցնել Աֆրիկայի եղջյուրի շուրջը, և դրա համար շոգենավերը, որոնք կարող էին պահպանել ժամանակացույցը ջրանցքով, ավելի արագ էին: Բայց հետաքրքիր է, որ մեծագույն կլիպերների կողմից սահմանված արագության ռեկորդների մեծ մասը ձեռք է բերվել Ավստրալիայի և Լիվերպուլի միջև բրդի առևտրի ժամանակ: Դրա համար նրանք դեռ երկար տարիներ շատ ավելի արագ էին, քան շոգենավերը։ Դոնալդ Մակքեյի «Լայթենինգ» կլիպերը Մելբուրնից Լիվերպուլ հասավ 67 օրում:

Cutty Sark այցելություն պլանավորելու համար ստուգեք նրա կայքը: