5 Տեսարժան լեռնային երկաթուղային խաղալիք գնացքներ Հնդկաստանում

2026 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | reynolds@liveinmidwest.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-23 15:50:28

Հնդկաստանի խաղալիք գնացքները փոքր գնացքներ են, որոնք շարժվում են պատմական լեռնային երկաթուղային գծերով, որոնք կառուցվել են բրիտանացիների կողմից 19-րդ դարի վերջին և 20-րդ դարի սկզբին, որպեսզի ապահովեն իրենց բլուրների բնակավայրերը: Թեև այս գնացքները դանդաղ են ընթանում և կարող են տևել մինչև 8 ժամ՝ հասնելու իրենց նպատակակետերին, տեսարանը գեղեցիկ է, ինչը ճանապարհորդություններն իսկապես արժեքավոր է դարձնում: Լեռնային երկաթուղիներից երեքը` Կալկա-Շիմլա երկաթուղին, Նիլգիրիի լեռնային երկաթուղին և Դարջիլինգ Հիմալայան երկաթուղին, ճանաչվել են ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Համաշխարհային ժառանգության օբյեկտներ, քանի որ դրանք ձեռնարկատիրական ինժեներական լուծումների կենդանի օրինակներ են::

Կալկա-Շիմլա երկաթուղի, Հիմաչալ Պրադեշ

Պատմական Կալկա-Շիմլա խաղալիք գնացքը հայտնի ճանապարհ է Շիմլա հասնելու համար, որը ժամանակին եղել է բրիտանական կառավարիչների ամառային մայրաքաղաքը: Երկաթուղին ավարտվել է 1903 թվականին և ապահովում է Հնդկաստանի ամենագեղատեսիլ գնացքով ճանապարհորդություններից մեկը: Այն անցնում է 96 կիլոմետր (60 մղոն) 20 երկաթուղային կայարաններով, 103 թունելներով, 800 կամուրջներով և անհավանական 900 ոլորաններով: Ամբողջ ճանապարհորդությունը Կալկայից՝ Չանդիգարի մոտ, տևում է մոտ 5 ժամ: Այնուամենայնիվ, շատերը նախընտրում են ճանապարհորդել միայն Բարոգից, քանի որ այստեղ է ամենաերկար թունելը և ամենադիտարժան տեսարանը: Դա էկտրուկ վերելք՝ ճանապարհին բազմաթիվ հետաքրքրաշարժ տեսարժան վայրերով:

Դարջելինգ Հիմալայան երկաթուղի, Արևմտյան Բենգալիա

Դարջիլինգ խաղալիք գնացքը, որը պաշտոնապես հայտնի է որպես Դարջիլինգ Հիմալայան երկաթուղի, Հնդկաստանի պատմական լեռնային երկաթուղիներից ամենահինն է: Ավարտվել է 1881 թվականին, այն ուղևորներին տեղափոխում է Արևելյան Հիմալայների ստորին հոսանքով դեպի Դարջիլինգի գլորվող բլուրներ և կանաչ թեյի փարթամ պլանտացիաներ: Գնացքի երթուղին անցնում է 80 կիլոմետր (50 մղոն) Նոր Ջալփայգուրիից, Արևմտյան Բենգալիայի նահանգում, մինչև Դարջիլինգ՝ Սիլիգուրիի, Կուրսյոնգի և Գոմի միջոցով: Այն անցնում է հինգ հիմնական և գրեթե 500 փոքր կամուրջների վրայով։

Եթե դուք չունեք մեկ օր ազատ ճանապարհորդությունը կատարելու համար, ապա Դարջիլինգից Գում երկու ժամ ուրախ երթուղիները հայտնի են: Ծովի մակարդակից 7,400 ոտնաչափ բարձրության վրա Ղոմը երթուղու ամենաբարձր կետն է: Երկաթուղային գիծը կտրուկ բարձրանում է մի շարք հետաքրքրաշարժ հետընթացների և օղակների միջով: Դրանցից ամենագեղատեսիլ վայրերից մեկը Բատասիա Լոփն է, որը գտնվում է Ղումի և Դարջիլինգի միջև, որտեղից բացվում է բլրի վրա նստած Դարջիլինգի համայնապատկերային տեսարան և ֆոնին Կանչենջունգա լեռը::

Nilgiri Mountain Railway, Թամիլ Նադու

Խաղալիք գնացքը, որը շարժվում է Նիլգիրի լեռնային երկաթուղով, այցի կարևորագույն կետն է Օտիի բլուր կայարան, որը ստեղծվել է բրիտանացիների կողմից որպես իրենց կառավարության ամառային կենտրոնակայան Մադրասում (Չեննայ): Թեև երկաթուղին առաջարկվել է 1854 թվականին, այն ավարտվել է միայն 1908 թվականին, քանի որ կառուցվել են քարքարոտ տեղանք և խիտ անտառապատ բլուրներ:աշխատանքը դժվար է. 46 կիլոմետր (28,5 մղոն) ուղին անցնում է Մետուպալայամից Օորտի Կունուրով և անցնում 250 կամուրջների վրայով (ներառյալ 32 հիմնական) և 16 թունելներով: Լավագույն տեսարանները գտնվում են Մետուպալայամից մինչև Կունուր ձգվող հատվածի երկայնքով: Հետևաբար, որոշ մարդիկ պարզապես ճամփորդում են այս հատվածով և հետո իջնում վայելելու թեյի պլանտացիաները Coonoor-ում:

Matheran Hill Railway, Maharashtra

Քիչ հայտնի Matheran խաղալիք գնացքն իր առաջին երթն է կատարել 1907 թվականին: Այն ուղևորներին նստեցնում է խաղաղ, աղտոտվածությունից զերծ Մաթերան բլուր բնակավայրի ստվերային կանաչապատման մեջ, որտեղ բոլոր տրանսպորտային միջոցներն արգելված են, նույնիսկ հեծանիվները: Ճանապարհորդությունը սկսվում է Ներալից, Մումբայի և Պունայի միջև ճանապարհի կեսին: Չնայած ուղու երկարությունը ընդամենը 20 կիլոմետր է (12 մղոն), գնացքը բլրի գագաթին հասնելու համար տևում է երկուսուկես ժամ, քանի որ այն պետք է դանդաղ սողալ զիգզագ ձևով:

Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh

Կանգրա հովտի երկաթուղին, որն ավարտվել է 1929 թվականին, վերջին լեռնային երկաթուղին էր, որը կառուցվեց: Նրա երկար ճանապարհը ձգվում է 164 կիլոմետրով (102 մղոն) Փենջաբի Պատհանկոտից մինչև Ջոգինդեր Նագարը Հիմաչալ Պրադեշում, Կանգրայի (Դհարամսալայի մոտ) և Պալամպուրի միջով: Ի տարբերություն Հնդկաստանի շատ այլ լեռնային երկաթուղիների, այն ունի միայն երկու թունել, քանի որ ինժեներները խուսափում էին ձանձրալի անցնել բլրի լանջով: Ամբողջ ճանապարհորդությունը տևում է մոտ 10 ժամ։ Այնուամենայնիվ, գեղատեսիլ գեղեցկության մեծ մասը գալիս է Կանգրայից հետո և տարածվում է Պալամպուրից այն կողմ, քանի որ գնացքն անցնում է գյուղերի և փարթամ հողատարածքների կողքով՝ անխափան:տեսարաններ դեպի տպավորիչ Դհուլադհար լեռնաշղթա: Դա տեղական հիշարժան փորձ է: Բայնաթի (որտեղ կա հին Շիվայի տաճար) և Ջոգինդեր Նագարի միջև ընկած հատվածը ամենալանջն է, որտեղ Ահուջը ամենաբարձր կետն է՝ ծովի մակարդակից 1,290 մետր (4,230 ֆուտ) բարձրության վրա: Մոտակայքում է պարապլաներային թռիչքների հանրաճանաչ վայրը՝ Bir-Billing: Նկատի ունեցեք, որ այս երթուղում ներկայումս գործող գնացքները չվերապահված մարդատար գնացքներ են: Ժամանակացույցերը կարող եք գտնել այստեղ: