Furius Baco - PortAventura's Crazy-Fast Coaster-ի ակնարկ

2025 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-23 15:50

Սա ձեր հայրիկի լիսեռը չէ: Ֆյուրիուս Բակոն 3,5 վայրկյանում 0-ից 84 մղոն/ժ արագությամբ արագությամբ դուրս է եկել կայանից և երբեք չի թողնում: Նախագծված է արագության համար, և ոչ այլ ինչ, քան արագություն, սկուտերը մեկ հսկա օղակ է ստեղծում PortAventura-ի Միջերկրական հատվածի շուրջ: Առանց բլուրների և գործնականում առանց տարրերի, բացառությամբ մեկ պտույտի, արագությունը դանդաղեցնելու համար երթուղին պահպանում է իր խելահեղ արագությունը, մինչև արգելակները ողորմությամբ դանդաղեցնում են այն հենց կայարան վերադառնալուց անմիջապես առաջ:

• Հուզումների սանդղակ (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 8.5

Ոչ ինվերսիաներ, այլ անհավանական արագություն և ծայրահեղ դրական g-ուժեր: Որպես աշխարհի ամենաարագ ծովափնյա նավատորմից մեկը, արագությունը նույնքան ինտենսիվ է, որքան կարող է լինել:

• Սկուտեղի տեսակը. Հիդրավլիկ մեկնարկիչ և թևի տակդիր
• Բարձրություն և առաջին անկում՝ N/A
• Առավելագույն արագություն՝ 84 մղ/ժ
• Երկարություն՝ 2789 ֆուտ
• Ուղևորության ժամանակը՝ 0:55
• Նվազագույն բարձրության սահմանափակում՝ 1, 40 մ (55")
• Առավելագույն բարձրության սահմանափակում՝ 1, 95 մ (6 ֆտ. 5")

Զվարճանքի տակառ

Կան բազմաթիվ այլ գործարկված ափամերձիչներ, բայց ոչ մեկը նման չէ բլուր չունեցող Ֆուրիուս Բակոյին: Նրա գնացքների մեկ հայացքը տալիս է եզակի երթևեկության զգացում: Իրենց շասսիի վերևում նստելու փոխարեն, թևի սկուտեղի նստատեղերը տեղադրված ենդեպի ուղու կողմերը: Չորս նստատեղերից յուրաքանչյուրը ունի երկուսը գնացքի ձախ կողմում և երկուսը աջ կողմում: Հետևաբար, հեծյալների ոտքերը կախված են՝ առանց որևէ բանի: Դասավորությունը նման է չորրորդ հարթության ափերին, ինչպիսին է X2-ը Six Flags Magic Mountain-ում, սակայն, ի տարբերություն այդ արշավների, նստատեղերը չեն պտտվում գնացքից անկախ:

Գնացքի մեջտեղում փայտե տակառներ են, ենթադրաբար, գինու տակառներ: («Բակո» իսպաներեն բառն է Բակուսի՝ խաղողի բերքահավաքի աստվածի համար:) Թեև պարզ չէ, թե ինչի մասին է ենթադրվում զբոսանքը, կա հետաքրքիր նախաշոու, որտեղ անիմատրոնիկ կապիկը ոտնակով անցնում է լարով և խանգարում: մեքենա գործարանում (գինեգործական գործարան, գուցե՞): Ուղևորության դիզայներները, ովքեր հանդես են եկել կարճ ցուցադրությամբ, կարող են մի փոքր չափից ավելի շատ վինո ներծծվել: Երբ կապիկն իր խառնաշփոթն է առաջացնում, գնացքները դուրս են գալիս կայարանից:

Վայրի և ապակողմնորոշիչ

Մեկնարկումը աներևակայելի ինտենսիվ է: Ընդամենը վայրկյանում հասնելով 84 մղոն/ժ արագությանը, հեծանվորդները ամրացված են նստատեղերին հզոր դրական G-ներով: Հիդրավլիկ կերպով արձակված սկուտեղի նման վերին գլխարկով բլուրը սանդղելու փոխարեն, Քինգդա Կա-ն կամ այդ հարցում որևէ բլուր՝ Ֆուրիուս Բակոն ընկնում է ծանծաղ խրամատի մեջ: Խրամատի կողքերով սուլելով արագությունը շատ ավելի ինտենսիվ է թվում: Այնուհետև ափը մտնում է կարճ վերգետնյա թունել՝ կարճատև մթության համար:

Գնացքը թեքվում է դեպի ձախ և շարունակում է շրջվել դեպի ներգծային շրջադարձ (ըստ էության՝ խցանահանի շրջադարձ): Առանց ամրացված արգելակների և ոչինչստուգեք դրա արագությունը, այդ շրջադարձը նման կատաղի տեմպերով ընդունելը վայրի և ապակողմնորոշիչ է: Երբ գնացքն ինքն իրեն իրավունք է տալիս, և հեծանվորդները վերագտնում են իրենց դիրքերը, այն ճախրում է դեպի ներքև և գրեթե սահում է Միջերկրականի գեղատեսիլ «նավահանգստի» երկայնքով, ինչը հաճելի է ոտքերով կախվող հեծյալների համար:

Եվ… վերջ: Կա մի փոքր շրջադարձ դեպի արգելակային հատված և վերադարձ դեպի բեռնման կայան: Ուղևորության ժամանակը նշված է որպես 55 վայրկյան, բայց դա պետք է ներառի հիմար նախնական ցուցադրությունը: Ուղևորության իրական ժամանակը հավանաբար ավելի մոտ է 30 վայրկյանին: Բայց ինչ 30 վայրկյան:

Արագության տենչացող երկրպագուների համար Ֆուրիուս Բակոն նման է ծովափնյա աստվածների գինին: