Motorhome Test Drive-ի վերանայում Winnebago Via 25Q-ի միջոցով

2024 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-08 05:03

Այս ակնարկը բխում է 2013 թվականի Winnebago Via 25Q-ի մեկշաբաթյա փորձարկումից: Այս նոր մոդելն ուներ 1000 մղոնից քիչ վազք իմ վարելու պահին և ուներ մոտ 139 000 դոլար կպչուն արժեք: Ավելի վերջին մոդելը վաճառվում է 161,869 դոլարով և կարող է ունենալ մի փոքր տարբեր բնութագրեր, քան այս թեստի համար նախատեսված մեքենան: քշել։

Հիմնական տեղեկատվություն

Ա դասի այս ավտոմոբիլային մեքենան ունի 25,5 ֆտ երկարություն, 11 ֆուտ բացվածքը: Այս մոդելն ունի նաև վարորդի կողքի դուռ, որը շատ ավելի հարմար է դարձնում հաճախակի կանգառները գեղատեսիլ ճանապարհներով:

Թեստային քշելը հետևեց 1,350 մղոն երկարությամբ երթուղուն, որը սկսվում էր Դենվերից անմիջապես հյուսիս և ավարտվում Լաս Վեգասում: Երթուղու մեծ մասը լեռնային տեղանքով էր:

Այս RV-ն բեռնված է աքսեսուարներով, ներառյալ Տեղեկատվական-ժամանցային կենտրոնի GPS ձայնային նավարկմամբ, Bluetooth-ի հնարավորությամբ, կրուիզ-կոնտրոլով և հետևի տեսախցիկով: Ինքնաթիռում կա երկու հարթ էկրանով արբանյակային հեռուստացույց, ստերեո համակարգ CD/DVD նվագարկիչով և երկու էլեկտրական օդափոխիչ խոհանոցի և լոգարանի տարածքներում:

Խոհանոցն ունի համակցված միկրոալիքային վառարան/կոնվեկցիոն վառարան, իսկ սառնարանը՝ շարժական սառնարան: Առկա է պրոպանի երկու վառարանով վառարան։ Ննջասենյակն ունի RV թագուհի-չափի մահճակալ և լոգասենյակը ներառում է փոքրիկ ցնցուղ:

Հեղուկ պրոպանը սնուցում է 3, 200 վտ հզորությամբ գեներատորը (օգտագործվում է առանց էլեկտրական միացման վայրերում):

Դրսում էլեկտրական հովանոցը ձգվում է մինչև առավելագույնը 16 ֆտ:

Բենզինի բաքը պահում է 26 լիտր: վառելիք; կոյուղու և մոխրագույն ջրի տանկերը յուրաքանչյուրը պարունակում է 36 լիտր:

Հաջորդ, հաշվի առեք վարորդական փորձը: Դա այն չէ, ինչ մարդկանց մեծամասնությունը կսպասեր այդքան մեծ մեքենայից:

Վարել և կայանել

Սովորական վարորդը 25 ոտնաչափ մեքենա վարելու մեծ փորձ չունի, ուստի ղեկին նստած առաջին մի քանի րոպեները կարող են վախեցնել: Այնուամենայնիվ, ես արագ հարմարվեցի Via-ն վարելուն: Այն չափազանց լավ է պտտվում՝ հեշտացնելով ելք գտնել նեղ կայանատեղիներից և վառելիքով լցնող տարածքներից:

Արագացումը, հավանաբար, ավելի մեծ կարգավորում է անփորձ վարորդի համար: Via-ն, բնականաբար, ավելի երկար է տևում մայրուղու արագության հասնելու համար, և կտրուկ աստիճանները պահանջում են ավելի շատ համբերություն, քան անհրաժեշտ կլինի մեքենայում: Սակայն Mercedes-ի տուրբո-դիզելային շարժիչը ապահովում է ավելի քան բավարար հզորություն այս մեքենայի համար:

Վիա վարելու համար հատուկ վարորդական վկայական չի պահանջվում, և այն հագեցած է ավտոմատ փոխանցման տուփով։

Via-ի ձախ, աջ և հետևի տեսախցիկները ապահովում են որոշակի անվտանգություն և հարմարավետություն: Շրջադարձի ազդանշանն ավտոմատ կերպով ակտիվացնում է համապատասխան կողային տեսախցիկը` վերացնելով այն, ինչը հակառակ դեպքում կարող էր լինել հսկայական կույր կետեր: Տեսախցիկի նկարը հեշտությամբ դիտվում է վահանակի մեջտեղում:

Theկայանման արգելակը պետք է ակտիվացվի, նախքան սահող հատվածները շարժվեն: Մեր փորձնական մոդելն ուներ որոշ էլեկտրական թերություններ՝ կապված կայանման արգելակի ազդանշանային համակարգի հետ: Անգամ անջատման ժամանակ ահազանգ էր հնչում, կարծես արգելակը միացված է։ Արտադրողին ուղղված զանգը ցույց տվեց, որ վարորդի նստատեղի տակ գտնվող էլեկտրալարերը երբեմն չափազանց ամուր են հավաքվում գործարանում, ինչը կարող է կեղծ ահազանգեր առաջացնել:

Հատկություններ

Winnebago-ն կառուցում է մարզիչը Mercedes Sprinter շասսիի վրա: Շարժիչը 3.0 լիտրանոց V-6 Mercedes տուրբո-դիզել է։

Մեր փորձնական երթուղու մեծ մասը ներառում էր զառիթափ լեռնային աստիճաններ, որոնք դժվար թե նպաստեին գազի լավ վազքի համար: Բայց Via-ն յոթ օրվա ընթացքում միջինը մոտ 12 մղոն էր մեկ գալոնում: Դա կարող է այնքան էլ տպավորիչ չթվալ բյուջետային ճանապարհորդների համար, ովքեր փոքր մեքենաներ են վարում: Բայց երբ կիրառվում է A դասի RV-ների համար, այն ներկայացնում է վառելիքի բարձր արդյունավետություն: Այս պինդ գազի վազքի պատճառով հնարավոր եղավ քշել ավելի քան 300 մղոն լիցքավորման միջև:

Ճաշասենյակը անմիջապես հարակից ճաշարանին և ննջասենյակին, յուրաքանչյուրը տարածվում է դեպի դուրս մոտ երկու ոտնաչափ, երբ մեքենան գիշերը կայանել է: Երկու լրացուցիչ ոտքերը մեծ տարբերություն են դնում մերձակայքում, ուստի սա լավ հատկություն է, հատկապես ընտանիքների համար:

Առջևի վարորդի և ուղևորի աթոռները պտտվում են երեկոյան հյուրասենյակը ձևավորելու համար, իսկ գաղտնիության համար վարագույրը ձգվում է դիմապակու վրայով: Մարզիչում հատակից մինչև առաստաղ 6,5 ֆտ կա։

Via-ն ունի տանիքի վրա տեղադրված օդորակիչ և 20,000BTU ցածր պրոֆիլային վառարան։

Խոհանոց

Մեզ համար դժվար էր պրոպանի վառարանը գործարկել, բայց դա կարող էր պայմանավորված լինել մոդելի նորությամբ: Ցանկացած RV-ի համար նախատեսված սպասքը պետք է լինի փոքր և հեշտ պահվող:

Սառնարանը ճանապարհին մի քանի օրվա համար բավականաչափ սնունդ կպահի։ Սառցարանը լավ էր աշխատում։ Միկրոալիքային վառարանը լավ հատկություն է, երբ դուք կերակուր եք պատրաստում ճանապարհի երկար օրվա վերջում: Մենք չենք օգտագործել կոնվեկցիոն վառարան։

Քանի որ սպասք լվանալը կարող է անհարմար լինել (և պահանջում է շատ ջուր) այդքան փոքր տարածքում, մտածեք օգտագործել միանգամյա օգտագործման ափսեներ և սպասք: Այնուամենայնիվ, Via-ն ուներ ավելի շատ պահեստային տարածք խոհանոցի տարածքում, քան կարելի էր սպասել այս չափսի RV-ից:

Ննջասենյակ/լոգարան

Մեքենայի հետևի ննջասենյակն ունի այն, ինչ կոչվում է RV թագուհու չափի մահճակալ, որը մի փոքր փոքր է սովորական թագուհուց: Վարորդի հետևում գտնվող ուղևորների համար նախատեսված նստատեղը կրկնապատկվում է որպես ճաշասենյակ և վերածվում մահճակալի:

Լողասենյակները RV-ներով և կցանքներով կոմպակտ են ըստ անհրաժեշտության: Via-ն ունի ջրի ջեռուցման համակարգ, որն ակտիվանում է խոհանոցում կամ ցնցուղի համար տաք ջրի անհրաժեշտությունից անմիջապես առաջ: Մեր փորձից ելնելով, այն բավականին լավ աշխատեց՝ առանց սառը ցնցուղի:

Պահող բաքը բավականաչափ մեծ է (36 գալ), որ այն ամեն օր դատարկելու կարիք չունի: Բայց ամենալավն այն է, որ և՛ այս բաքը, և՛ մոխրագույն ջրի (այն, ինչ իջնում է լվացարանի արտահոսքի մեջ) տանկերը ավելի քիչ, քանկիսով չափ լցված՝ ջրի ահռելի ծանրության պատճառով։ Ջրի պոմպը գորշ ջուրը տեղափոխում է դրենաժային համակարգով դեպի արտահոսքի խողովակ: Դրսում կա քաղցրահամ ջրի վարդակ, որն օգնում է մաքրմանը:

The Via-ն պարունակում է մոտ 34 գալ: քաղցրահամ ջուր, և լիցքավորումը հեշտությամբ կատարվում է մեքենայի հետևի ձախ կողմում գտնվող աչքի մակարդակի մուտքի կետի միջոցով:

Եզրակացություններ

Winnebago Via-ն ապահովում է ավելի փոքր RV-ի հարմարավետություն՝ պահեստավորման հզորությամբ և բնակելի տարածքով, որը սովորաբար հանդիպում է միայն ավելի մեծ մոդելներում:

RV ճանապարհորդության ամենամեծ թերություններից մեկը վառելիքի ծախսն է: Այս 1, 350 մղոն ճանապարհորդության վրա մենք ծախսեցինք 421 դոլար դիզելային վառելիքի վրա: Այդ ծախսը կարող էր կրկնապատկվել գազատարի մեջ։

Via-ն հագեցած է առանձնահատկություններով և առաջադեմ տեխնոլոգիաներով, սակայն սկսնակները սկզբում կարող են գործառնությունները մի փոքր բարդ և շփոթեցնող համարել: Մի քանի օր պահանջվեց այս հատկանիշներին լիովին ծանոթանալու համար, չնայած կողմնորոշման նիստին, մինչ մենք ճանապարհ կհայտնվեինք: Իմ առաջարկությունը. ձայնագրեք ձեր դիլերի կամ վարձակալության գործակալության տրամադրած ներածությունը: Մանրամասները հեշտությամբ մոռանում են ուղևորություն սկսելու ոգևորությամբ:

Ինչպես նշվեց, այս մոդելը տրամադրվել է մոտ $140,000 MSRP-ով: Այս փորձարկման համար տրամադրված Winnebago Via-ն լուրջ ֆինանսական պարտավորություն է ապագա գնորդների կողմից: Բայց դրա մատուցած հարմարավետությունը, հարմարավետությունն ու կատարողականությունը արժե լուրջ ուշադրություն դարձնել մեկի կողմից, ով արդեն կշռադատել է RV ճանապարհորդության դրական և բացասական կողմերը և գնում է մեքենա այս վայրում:գների միջակայք։