2024 Հեղինակ: Cyrus Reynolds | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-08 05:00
Երբ Գրետա Թունբերգը ուշադրություն դարձրեց տրանսպորտային արդյունաբերության արտանետումների վրա, հասարակությունը շտապեց դատապարտել ավիաընկերություններին ածխածնի հետքի համար: Սակայն ավիաընկերությունները երկար ժամանակ աշխատել են շրջակա միջավայրի վրա իրենց ազդեցությունը նվազեցնելու ուղղությամբ. օրինակ, JetBlue-ն այս տարվա սկզբին դարձել է ածխածնային չեզոքություն: Ավիացիոն արդյունաբերության կայունությանն ուղղված վերջին զարգացումը Յունայթեդի խոստումն է 100 տոկոսով կանաչ դարձնել մինչև 2050 թվականը, և նա նախատեսում է դա անել առանց ածխածնի փոխհատուցումներ գնելու::
Գնումների օֆսեթները ածխածնի չեզոքություն տանող ամենաարագ ուղիներից մեկն է. ընկերությունները որոշում են իրենց ածխածնի հետքը, այնուհետև մաքուր էներգիայի ընկերությունների միջոցով վարկեր են գնում՝ փոխհատուցելու համար: (Իրականում, դուք կարող եք դա անել նաև որպես անհատ ճանապարհորդ:) Թեև դա օգտակար է, բայց դա ավելի շատ ընդհատում է, քան լուծում:
Ահա թե ինչու «Յունայթեդը» ներդրումներ կկատարի ծրագրերում, որոնք խաղում են երկար խաղ, ներառյալ «մթնոլորտային ածխածնի ներգրավման հեղափոխական տեխնոլոգիան, որը հայտնի է որպես Direct Air Capture»: Օդային ուղղակի գրավման միջոցով մեքենաները օդից հավաքում են հսկայական քանակությամբ ածխաթթու գազ, որպեսզի այն պահվի գետնի տակ, որտեղ գազը ի վերջո ենթարկվում է հանքայնացման և վերածվում քարի:
United-ը նաև ներդրումներ է կատարում կայուն ավիացիոն վառելիքում (SAF), որն արտադրում է շատ ավելի քիչ ածխածնի արտանետումներիր կյանքի ցիկլի ընթացքում, քան սովորական ինքնաթիռի վառելիքը, մինչև 80 տոկոսով պակաս: United-ն օգտագործում է SAF-ը 2016 թվականից և ներկայումս հանդիսանում է վառելիքի գնման ամենահրապարակային պարտավորություններ ունեցող ԱՄՆ ավիաընկերությունը:
«Խաղը փոխող այս տեխնոլոգիաները զգալիորեն կնվազեցնեն մեր արտանետումները և չափելիորեն կնվազեցնեն կլիմայի փոփոխության արագությունը, քանի որ միայն ածխածնի փոխհատուցում գնելը պարզապես բավարար չէ», - ասում է United-ի գործադիր տնօրեն Սքոթ Քիրբին: «Թերևս ամենակարևորը, մենք դա անում ենք ոչ միայն մեր սեփական կայունության նպատակին հասնելու համար, այլ անում ենք այն դրական փոփոխությունը, որը պահանջում է մեր ամբողջ արդյունաբերությունը, որպեսզի յուրաքանչյուր ավիաընկերություն ի վերջո կարողանա միանալ մեզ և անել նույնը»:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Club Med-ը մինչև 2024 թվականը կբացի 17 նոր համընդհանուր հանգստավայր
Բացի 17 նոր հանգստավայրերի բացումից, Փարիզում գործող զբոսաշրջային օպերատորն ասում է, որ մինչև 2024 թվականը նաև վերանորոգելու կամ ընդլայնելու է գոյություն ունեցող 13 գույքը:
Norwegian Cruise Line-ը նախատեսում է Starbucks ունենալ յուրաքանչյուր նավի վրա մինչև 2022 թվականը
Կռուիզային գիծը կլինի առաջինը, որը կառաջարկի Starbucks սրճարաններ իր 17 նավերից յուրաքանչյուրում
Disney Theme Park-ի տոմսերը կկրկնապատկվեն մինչև 2031 թվականը, ասում են փորձագետները
Մենք մի քանի վատ նորություն ունենք Դիսնեյի երկրպագուների համար. որոշ փորձագետներ ակնկալում են, որ Երկրի ամենաերջանիկ վայրերի տոմսերի գները կկրկնապատկվեն ընդամենը 10 տարում։
Կռուիզային գծերի մեծամասնությունը դադարեցրել է նավարկությունը մինչև 2021 թվականը
CDC-ն կարող է չեղարկել No Sail Order-ը, սակայն նավարկության գծերը ժամանակ են պահանջում ջրի մեջ վերադառնալու համար: Հիմնական գծերի մեծ մասը և CLIA-ի բոլոր անդամները չեղարկել են ԱՄՆ նավարկությունները մինչև 2020 թվականի դեկտեմբերը՝ նախապատրաստվելու համար
Բալին փակ կմնա միջազգային զբոսաշրջիկների համար մինչև 2021 թվականը
Ինդոնեզական կղզին մինչև տարեվերջ կենտրոնանալու է ներքին զբոսաշրջության վրա
